Nach Jahren hoher Erwartungen, die durch den Erfolg von Tesla beflügelt wurden, kämpfen Elektroautohersteller nun ums Überleben.
Der neueste Name, der mit Herausforderungen konfrontiert ist, ist Fisker. Inmitten eines Marktes mit stagnierender Nachfrage hat der Autohersteller, der 2016 gegründet wurde, Schwierigkeiten, seine Verkäufe auszuweiten. Nach Berichten des The Wall Street Journal hat das Unternehmen FTI Consulting und die Anwaltskanzlei Davis Polk engagiert, um sich auf einen möglichen Konkurs vorzubereiten.
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Die Probleme, mit denen Fisker konfrontiert ist, sind nicht neu. Letzten Monat gab das Unternehmen eine Erklärung ab, in der “erhebliche Zweifel” an seiner Fähigkeit zur Fortsetzung des Betriebs geäußert wurden, und kündigte Gespräche mit Investoren über eine Kapitalspritze an.
Vorläufige Daten zeigen, dass Fisker 2023 einen Verlust von 762 Millionen US-Dollar verzeichnete, ein Anstieg um 39,2% gegenüber dem Vorjahr. Die Verschuldung des Autoherstellers überstieg im gleichen Zeitraum eine Milliarde US-Dollar.
Die Möglichkeit einer Insolvenzanmeldung hat sich negativ auf die Aktien von Fisker im nachbörslichen Handel an der New York Stock Exchange (NYSE) ausgewirkt. Gegen 18:30 Uhr verzeichneten die Aktien des Autoherstellers einen Rückgang um 47,1% und erreichten 0,17 US-Dollar.
Im Jahresverlauf verzeichnen die Aktien des Unternehmens einen Kursverlust von 81,1%, was den Marktwert auf 190 Millionen US-Dollar reduziert. Seit dem Börsengang 2020, über eine Special Purpose Acquisition Company (SPAC), hat Fisker einen Wertverlust von über 97% erlitten.
Der Rückgang von Fisker spiegelt das herausfordernde Umfeld wider, in dem sich der Markt für Elektroautos befindet, mit stagnierender Nachfrage und intensivem Wettbewerb, der viele Unternehmen dazu zwingt, die Preise für ihre Fahrzeuge zu senken. Darüber hinaus haben viele dieser Unternehmen Schwierigkeiten, die Massenproduktion ihrer Autos wirtschaftlich rentabel zu gestalten.
Nach einer Untersuchung der WSJ im Dezember 2023 laufen mindestens 18 Start-ups in der Branche, die zwischen 2020 und 2022 an die Börse gegangen sind, von denen viele über Spacs, Gefahr, bis Ende dieses Jahres ohne Kapital dazustehen. Von den 43 Unternehmen, die in diesem Zeitraum an die Börse gegangen sind, sind fünf bankrott gegangen oder wurden übernommen.
Wenn Fisker tatsächlich einen Antrag auf Insolvenz stellt, wird dies der zweite Zusammenbruch eines Automobilherstellers sein, der vom ehemaligen Designer Henrik Fisker gegründet wurde, der für ikonische Modelle von BMW und Aston Martin bekannt ist. Sein erstes Unternehmen, Fisker Automotive (derselbe Name wie das aktuelle), stellte 2013 einen Antrag auf Insolvenzschutz.
