Ferrari hat den neuen 12Cilindri Manuale vorgestellt, eine limitierte Edition seines V12-Gran-Turismo, die das Erlebnis manueller Gangwechsel zurückbringt — allerdings mit einer neuartigen technologischen Lösung, die von der Marke selbst entwickelt wurde.
Die Einführung erfolgt zu einem symbolträchtigen Zeitpunkt für Maranello. Nach der geteilten Resonanz auf Ferraris erstes Elektroauto, den Luce, richtet sich die italienische Marke wieder direkt an Puristen: Kunden, die Ferrari noch immer mit dem Klang eines Verbrennungsmotors, der Einbindung am Steuer und dem physischen Gefühl verbinden, die Maschine zu kontrollieren. Reuters hob hervor, dass das Modell nach der gemischten Aufnahme des Elektroautos der Marke vorgestellt wurde.
Der neue Ferrari 12Cilindri Manuale wird auf 1.499 Einheiten limitiert sein und nutzt einen frei saugenden 6,5-Liter-V12-Motor, der bis zu 9.500 U/min erreicht. Laut Ferrari verweist die Stückzahl auch auf den ersten Zwölfzylindermotor der Marke, der 1947 produziert wurde.
Manuell, aber nicht wie früher
Trotz seines Namens verwendet der 12Cilindri Manuale kein konventionelles Schaltgetriebe mit direkter mechanischer Verbindung zwischen Schalthebel, Kupplung und Getriebe. Das Auto nutzt das neue System Manuale by-wire, das einen Schalthebel mit Metallkulisse, ein elektronisches Kupplungspedal und Ferraris automatisiertes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert.
In der Praxis kann der Fahrer die ersten sechs Gänge sowie den Rückwärtsgang manuell schalten, indem er Schalthebel und Kupplungspedal nutzt. Das System wandelt diese physischen Befehle jedoch in elektronische Signale um und bewahrt dabei die Präzision und Geschwindigkeit des DCT-Getriebes. Außerdem besteht die Möglichkeit, im Automatikmodus zu fahren.
Ferraris Ziel ist es, das Gefühl eines klassischen Schaltgetriebes nachzubilden — einschließlich Gewicht im Schalthebel, mechanischer Klicks, Widerstand beim Einlegen der Gänge und Reaktion des Kupplungspedals. Die Marke selbst erklärt, dass das System entwickelt wurde, um ein analoges Gefühl zu bewahren, jedoch mit hochpräziser elektronischer Steuerung.
Der frei saugende V12 bleibt der Protagonist
Der frei saugende V12-Motor ist einer der zentralen Punkte des Projekts. Ferrari erklärt, dass der hohe Drehzahlbereich von bis zu 9.500 U/min die Einheit ideal macht, um die Gangabstufung und die Beteiligung des Fahrers zu betonen.
Damit versucht der 12Cilindri Manuale, einen seltenen Platz auf dem heutigen Markt einzunehmen: den eines modernen, stark elektronischen Supersportwagens, der dennoch auf ein körperlicheres und weniger gefiltertes Fahrerlebnis ausgelegt ist. Fachpublikationen wiesen ebenfalls darauf hin, dass das Modell eine Lösung mit „simuliertem Schaltgetriebe“ auf Basis eines Doppelkupplungsgetriebes nutzt und dabei Leistung sowie Alltagstauglichkeit bewahrt.
Innenraum greift klassische Ferrari-Elemente wieder auf
Im Innenraum hat Ferrari die Mittelkonsole, den Schalthebel, den Schaltknauf, die Schaltkulisse und die Pedalerie neu gestaltet. Die klassische Metallkulisse im „H“-Schema kehrt als visuelles und funktionales Element zurück, mit sechs Gängen und dem Rückwärtsgang oben links.
Der runde Aluminium-Schaltknauf verfügt über Beleuchtung und zeigt den aktiven Fahrmodus an, manuell oder automatisch. Die Konsole erhielt eine Lederverkleidung und Details aus eloxiertem Aluminium, um die Nostalgie alter Ferrari-Modelle mit Handschaltung mit dem zeitgenössischen Stil des 12Cilindri zu verbinden.
Limitierte Edition für traditionelle Ferraristi
Der 12Cilindri Manuale wird außerdem exklusive Spezifikationen aus dem Programm Tailor Made erhalten, mit eigenen Ausstattungsdetails, geschmiedeten Fünfspeichenrädern, Aluminium-Einstiegsleisten mit eingraviertem Modelllogo und seitlichen Emblemen mit Laserkennung.
Mehr als nur eine einfache Variante des 12Cilindri scheint das Modell als emotionale Antwort Ferraris auf seine traditionelleren Kunden zu funktionieren. Statt Elektronik abzulehnen, nutzt die Marke Technologie, um genau das wiederherzustellen, was viele Enthusiasten vermissen: das Ritual des Gangwechsels, das Dosieren der Kupplung und die aktive Teilnahme am Fahren.
Am Ende ist der 12Cilindri Manuale keine reine Rückkehr in die Vergangenheit. Er ist ein moderner Ferrari, der versucht, Nostalgie in ein Hochleistungsprodukt zu verwandeln — mit V12-Motor, limitierter Produktion und einem manuellen Fahrerlebnis, das für die By-wire-Ära neu interpretiert wurde.
Quelle und Bilder: Ferrari. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
