A Swindon Powertrain foi anunciada como parceira oficial de motores da Walkinshaw TWG Racing no projeto que marca a estreia da Toyota no Campeonato Repco Supercars em 2026.
A empresa britânica será responsável pelo desenvolvimento e fornecimento de componentes-chave do novo Toyota GR Supra GEN3, que fará sua primeira temporada completa no grid australiano.
O programa tem duração prevista de cinco anos e já começa com peso: pelo menos cinco carros equipados com motores Toyota estarão alinhados no campeonato a partir de 2026. O trabalho entre Swindon Powertrain e Walkinshaw TWG Racing vem sendo desenvolvido há cerca de um ano, desde o anúncio oficial do projeto.
Desenvolvimento focado em desempenho e durabilidade
A Swindon Powertrain lidera as etapas de engenharia, simulação e produção dos motores de desenvolvimento, além de peças essenciais como o conjunto do virabrequim. A montagem final e a manutenção contínua dos motores de corrida ficam a cargo da Walkinshaw TWG Racing, realizadas em suas instalações em Clayton, no estado australiano de Victoria.
A base escolhida para o projeto é o conhecido V8 2UR-GSE, motor totalmente em alumínio e com duplo comando no cabeçote, amplamente utilizado em modelos como o Lexus LC 500. Adaptado para 5,2 litros, ele se enquadra naturalmente nas regras dos Supercars, que permitem motores entre 5,0 e 5,7 litros.
Segundo Raphaël Caillé, diretor-gerente da Swindon Powertrain, a arquitetura quadrada do motor (94 × 94 mm de diâmetro e curso) oferece uma excelente base para uma unidade competitiva, robusta e capaz de atingir cerca de 600 cv.
Mais de 12 mil km por temporada
Um dos maiores desafios do projeto foi equilibrar desempenho, durabilidade e custos. O calendário dos Supercars impõe mais de 12.000 km de competição por temporada, incluindo eventos exigentes como a Bathurst 1000, famosa por sua longa reta de 1,19 milha.
Para atender a essas exigências, a Swindon Powertrain concentrou esforços na evolução do virabrequim, sistema de válvulas, combustão e calibração, aproveitando também a robustez do motor original de rua da Toyota. Isso permitiu o uso de diversos componentes de série, como cabeçotes, bloco, tampas principais, corrente de distribuição e seguidores de válvula, ajudando a manter os custos sob controle.
O motor de 2026 também contará com comando variável hidráulico (VVT) e um sistema de admissão impresso em 3D, tecnologia já testada e aprovada nos motores vencedores da Swindon no British Touring Car Championship.
Estreia próxima no grid
A Walkinshaw TWG Racing alinhará dois Toyota GR Supra GEN3, pilotados por Chaz Mostert e Ryan Wood. Já a Brad Jones Racing será responsável por outros três carros, completando o contingente inicial da Toyota no campeonato.
Fonte e imagens: Swindon Powertrain. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
