Pour lancer la Classe VLE aux États-Unis, Mercedes-Benz a présenté un nouveau minivan électrique high-tech qui arrivera en 2028.
Il convient de noter qu’il ne s’agit pas du premier van de Mercedes sur le marché américain. Le constructeur allemand a rencontré un grand succès avec le Sprinter et, pendant un certain temps, avec le Metris de taille moyenne.
Cependant, bien que ces vans aient des configurations pour passagers, ils ont été principalement vendus pour un usage commercial. Cela devrait changer avec la Classe VLE, Mercedes se préparant à lancer son premier van pour passagers conçu spécifiquement pour le marché américain.
Bien qu’il s’agisse techniquement d’un minivan, Mercedes préfère le terme « grand limousine » pour décrire son usage prévu : le transport de luxe. Ce marché, actuellement occupé par de grands SUV, offre une opportunité pour un van plus spacieux, avec un accès plus pratique grâce à ses portes coulissantes et ses fenêtres s’ouvrant séparément.
À l’extérieur, le VLE conserve la bordure de calandre illuminée de son concept à l’avant et l’emblème Mercedes qui peut être placé sur le capot en option. À l’arrière, le module lumineux s’étend au-dessus de la lunette arrière. Il convient de souligner que le hayon dispose d’une grande vitre arrière qui s’ouvre également séparément.
Plusieurs configurations intérieures sont possibles, avec une capacité totale de huit places. La rangée centrale peut être un banc pour trois personnes, deux sièges individuels orientés vers l’avant ou l’arrière, ou deux sièges Grand Comfort avec tables intégrées dans l’accoudoir latéral, repose-jambes rabattable et fonction de massage.
La rangée arrière peut comporter deux sièges : un banc trois places avec configuration 60/40 ou un banc électrique pour trois personnes. Les sièges arrière manuels peuvent être déplacés vers l’avant ou l’arrière, ou retirés complètement, tandis que les sièges arrière électriques ne peuvent pas être retirés mais peuvent être ajustés via les interrupteurs des portes, l’écran tactile central ou une télécommande.
À l’avant, différentes options de consoles centrales sont disponibles : la version plus petite se détache du tableau de bord et permet le passage vers l’arrière, tandis que la version plus grande occupe l’espace entre les sièges avant et propose un compartiment réfrigéré ou chauffé et un diffuseur de parfum.
Le VLE intègre le dernier système d’exploitation MBUX de Mercedes-Benz, incluant un assistant numérique alimenté par l’IA. Un Superscreen couvrant le tableau de bord peut être installé en option, avec une orientation plus verticale que le Hyperscreen des autres modèles Mercedes.
Il comprend trois écrans : un de 10,3 pouces pour le conducteur, une unité centrale de 14,0 pouces et un écran de 14,0 pouces pour le passager avant. À l’arrière, un écran de 31,3 pouces peut être déployé depuis le plafond en option.
Sur le plan technique, le VLE électrique dispose d’une architecture 800 volts et d’une batterie de 115 kWh. Dans certains marchés, une option moins coûteuse avec une batterie de 80 kWh sera disponible après le lancement. Il peut se recharger jusqu’à 300 kW sur un chargeur rapide DC ou 11 kW sur un chargeur AC et prend également en charge la recharge bidirectionnelle.
Le VLE300, avec un moteur unique monté à l’avant de 268 ch, sera lancé en premier, suivi du VLE400 à double moteur de 409 ch. L’autonomie WLTP estimée du VLE300 est de 700 kilomètres, tandis que l’autonomie de la version à double moteur n’a pas encore été communiquée.
Le modèle VLE 2028 devrait être mis en vente sur le marché américain dès l’année prochaine, avec plus d’informations à venir, y compris les prix et la possibilité d’une expansion vers d’autres marchés mondiaux.
Photo : Mercedes-Benz. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
