Mercedes-Benz vil introdusere et nytt steer-by-wire-system og et ratt i joystick-stil, med start i sedanen EQS 2026.
Ifølge Car and Driver erstatter steer-by-wire-systemet den tradisjonelle mekaniske forbindelsen mellom rattet og bilens forhjul med en elektronisk forbindelse, i dette tilfellet en “ledning”.
Ifølge Mercedes gir dette systemet flere fordeler sammenlignet med det tradisjonelle mekaniske systemet. Produsenten opplyser at steer-by-wire gir raskere respons, bedre kjøreegenskaper, økt manøvrerbarhet og mindre behov for styrekraft.
Systemet bruker også en variabel styreutveksling, noe som betyr at styringen reagerer raskere ved lave hastigheter, som ved parkering, og langsommere ved høye hastigheter, som ved kjøring på motorvei. Merket opplyser også at systemet kan fjerne “nesten helt” følelsen av ujevnheter i veibanen fra rattet.
For å tilpasse seg det nye steer-by-wire-systemet vil Mercedes ta i bruk et nytt ratt i “joystick”-stil. Siden systemet har variabel styreutveksling, gir det mer benplass å erstatte det tradisjonelle rattet med en joystick uten at føreren trenger å flytte hendene under kjøring.
For økt sikkerhet har Mercedes utstyrt systemet med et ekstra redundant system, som dobler antallet sensorer og aktuatorer, samt legger til reserve-data og en reserve-strømkilde. Denne redundansen betyr at bilen fortsatt vil være operativ selv ved en total feil.
Systemet har allerede gjennomført tusenvis av kilometer med testing i ulike scenarier, så det er sannsynlig at produsenten allerede har rettet eventuelle feil. Ifølge Mercedes er steer-by-wire en ideell løsning for biler med bakhjulsstyring, inkludert S-klassen og EQS-sedanene, inkludert modellen som lanseres neste år.
Foto: Mercedes-Benz. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
