A Mercedes-Benz új steer-by-wire kormányrendszert és joystick-stílusú kormányt mutat be, elsőként a EQS 2026 szedánban.
A Car and Driver szerint a steer-by-wire rendszer a hagyományos mechanikus kapcsolatot a kormány és az első kerekek között elektronikus kapcsolattal helyettesíti, jelen esetben egy „vezetékkel”.
A Mercedes szerint ez a rendszer számos előnyt kínál a hagyományos mechanikus megoldással szemben. A gyártó állítása szerint a steer-by-wire gyorsabb reakciót, jobb kezelhetőséget, nagyobb manőverezhetőséget és kisebb kormányzási erőfeszítést biztosít.
A rendszer változó kormányáttételt is használ, ami azt jelenti, hogy alacsony sebességnél – például parkoláskor – gyorsabban reagál, míg nagy sebességnél – például autópályán – lassabbá válik. A márka azt is közölte, hogy a rendszer „szinte teljesen” képes megszüntetni az útfelület egyenetlenségeinek érzését a kormányban.
Az új steer-by-wire rendszerhez alkalmazkodva a Mercedes egy új, „joystick” stílusú kormányt vezet be. Mivel a rendszer változó kormányáttételt kínál, a hagyományos kormány joystickra cserélése több lábteret biztosít anélkül, hogy vezetés közben át kellene helyezni a kezeket.
A nagyobb biztonság érdekében a Mercedes egy második redundáns rendszerrel látta el a megoldást, megduplázva az érzékelők és aktuátorok számát, valamint tartalék adatokat és tartalék energiaforrást adva hozzá. A redundancia azt jelenti, hogy még teljes meghibásodás esetén is működőképes marad a jármű.
A rendszer már több ezer kilométernyi teszten esett át különböző körülmények között, így valószínű, hogy a gyártó már kijavította az esetleges hibákat. A Mercedes szerint a steer-by-wire ideális megoldás a hátsókerék-kormányzással felszerelt járművekhez, beleértve az S-osztályt és az EQS szedánokat, köztük a jövőre érkező modellt.
Fotók: Mercedes-Benz. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
