Sant’Agata Bolognese, 1 december 2025 – Zestig jaar geleden nam Lamborghini een gedurfde beslissing: iets aan de wereld tonen dat normaal gesproken verborgen blijft.
In plaats van een complete auto te presenteren, nam het Italiaanse merk in november 1965 een kaal chassis mee naar de autosalon van Turijn — gemaakt van gevouwen en geperforeerde metalen platen en uitgerust met een dwars geplaatste V12-motor. Een rauwe, technische en radicale structuur — de basis van wat later de Miura zou worden, beschouwd als de eerste supercar ter wereld.
+ Het Poolse leger gebruikt nu meer dan 100 Abrams M1A2 SEPv3 na een nieuwe leveringsbatch
Deze gedurfde zet markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor Lamborghini en voor de hele auto-industrie. In 2026 zal het merk zestig jaar sinds de geboorte van dit icoon vieren met een jaar vol festiviteiten en een officiële Polo Storico-tour, waarin de oorsprong van een toen nog onbekend concept wordt gevierd: de “supercar”.
Een gedurfd idee geboren uit jeugdige ambitie
In de zomer van 1964 begonnen drie jonge talenten uit Sant’Agata Bolognese — Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani en testrijder Bob Wallace — te dromen van een volledig nieuwe architectuur voor de auto’s van het merk. Ondanks dat Ferruccio Lamborghini geen interesse had in de autosport, geloofden zij dat als Lamborghini niet naar de circuits wilde gaan, de circuits maar naar Lamborghini moesten komen.
Uit deze visie ontstond project L105: een licht, compact chassis dat klaar was voor een revolutionaire gran turismo-carrosserie. Ferruccio aarzelde aanvankelijk, maar besloot uiteindelijk het drietal te vertrouwen. Zo ontstonden het P400-chassis en de bijbehorende motor — een manifest van creatieve vrijheid en technische innovatie.
Het chassis dat het publiek in Turijn verbaasde
Op 3 november 1965, samen met de modellen 350 GT en 350 GTS, werd het matzwarte chassis met vier witte uitlaatpijpen gepresenteerd — en het werd meteen hét middelpunt van de autosalon. Journalisten en experts noemden het een “geraamte dat klaar is om te racen”, en benadrukten de ongeziene configuratie voor een straatauto.
Het chassis, gebouwd door Marchesi in Modena, werd gemaakt van slechts 0,8 mm dikke stalen platen die waren gevouwen en geperforeerd om gewicht te verminderen en stijfheid te verhogen. De centrale kuip fungeerde als dragende structuur, terwijl de voor- en achtersubframes de motor, ophanging en mechanische onderdelen droegen — alles samen slechts 120 kg.
De meest revolutionaire innovatie zat echter in de mechanische configuratie: de V12-motor en versnellingsbak geïntegreerd in één dwarsgeplaatst blok achter de cabine. Deze lay-out zou de blauwdruk worden voor toekomstige generaties supercars. De twaalf verticale Weber-carburateurhoorns versterkten de visuele en mechanische impact.
Op zoek naar de perfecte carrosserie
Verschillende Italiaanse koetswerkbouwers bezochten de stand. Touring onderzocht het project, maar financiële problemen maakten verdere samenwerking onmogelijk. Pininfarina kon de opdracht niet aannemen — en zo kwam Nuccio Bertone in beeld.
Volgens de legende zei Ferruccio bij Bertone’s aankomst spottend: “Je bent de laatste meester die arriveert.” Bertone keek naar het chassis en antwoordde: “Wij maken de perfecte schoen voor deze prachtige voet.” Of de uitspraak historisch klopt of niet, ze symboliseert de onmiddellijke klik tussen de twee mannen.
Tijdens de kerstpauze, toen de fabriek gesloten was, werden de eerste schetsen van de carrosserie gepresenteerd — lijnen zo vernieuwend dat ze direct werden goedgekeurd.
Van chassis tot mythe: de geboorte van de Miura
In maart 1966, op de Autosalon van Genève, kreeg het in Turijn getoonde P400-chassis zijn definitieve vorm: de Miura. Elegant, agressief en technologisch ongeëvenaard, veranderde het model de autowereld en gaf het aanleiding tot de term “supercar”, bedacht door een Britse journalist speciaal om deze auto te beschrijven.
In 2026 zal Lamborghini een volledig jaar wijden aan deze erfenis, ter ere van een auto die de taal van stijl, prestaties en emotie opnieuw definieerde — een icoon waarvan de invloed zestig jaar later nog altijd voelbaar is.
Bron en afbeeldingen: Lamborghini. Deze inhoud werd gemaakt met behulp van AI en nagekeken door de redactie.
