La Marine des États-Unis opère un changement majeur dans la formation des nouveaux pilotes navals en révisant les exigences du remplacement du T-45 Goshawk.
Le nouveau programme, appelé Undergraduate Jet Training System (UJTS), prévoit l’achat de 216 appareils mais commence déjà avec une directive controversée : les futurs élèves ne réaliseront plus d’entraînements de toucher-décoller simulant des appontages sur porte-avions, une pratique historiquement considérée comme essentielle en aviation embarquée.
Selon les nouveaux plans, les étudiants effectueront uniquement le FCLP dit « jusqu’au remise des gaz », un profil où le pilote simule l’approche et reçoit l’ordre d’interrompre l’atterrissage avant de toucher la piste. Le FCLP traditionnel « jusqu’au toucher » sera remplacé par d’autres méthodes dans le cadre d’un « système de systèmes » intégrant des ressources de formation virtuelle et des technologies automatisées d’appontage, comme le Magic Carpet. La Marine soutient que ces avancées technologiques ont modifié l’écosystème de formation et permettent de réduire les étapes en présentiel.
Cette décision s’inscrit également dans un autre changement récent : la suppression de la qualification sur porte-avions du programme de formation des pilotes qui passeront sur les F/A-18E/F, F-35C et EA-18G. En pratique, les aviateurs ne vivront l’expérience réelle des appontages qu’après leur formation, lorsqu’ils intégreront les Escadrons de Remplacement Opérationnel (FRS) en pilotant des avions de première ligne. Cette mesure réduit le temps et le coût de la formation, tout en diminuant les exigences structurelles pour le nouvel avion d’entraînement, qui n’aura pas besoin d’être conçu pour résister aux contraintes typiques des opérations embarquées.
Cependant, ce changement suscite des critiques au sein de la communauté de l’aviation navale, qui considère la formation sur porte-avions comme plus qu’une simple technique d’atterrissage, impliquant la gestion du stress, la communication et l’adaptation à l’environnement du navire. Alors que des entreprises comme Sierra Nevada défendent l’importance de conserver cette capacité dans leurs propositions pour l’UJTS, les signaux indiquent que la Marine est déterminée à adopter un modèle de formation plus court, numérique et moins dépendant de l’expérience pratique sur des pistes simulant un pont de porte-avions.
Source : The War Zone | Photo : X @USNavy | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale
