La Kawasaki Vulcan S fue diseñada para llevar a los pilotos al mundo deportivo con mucho estilo. Combinando una conducción más deportiva con el estilo retro y un potente motor de 649 cc, ofrece una experiencia nunca vista antes.
Ya sea yendo al trabajo o disfrutando de un paseo, la Vulcan S es tu compañera confiable para cualquier ocasión.
Ciclismo
El chasis es de acero tubular tipo Diamante y tiene una gran rigidez, su geometría, incluso con un ángulo de lanzamiento más abierto, no interfiere con las maniobras a baja velocidad en medio del tráfico denso. Es muy fácil de conducir en el tráfico, la baja altura del asiento ayuda aún más en las maniobras y en el apoyo de los pies en el suelo, la agilidad es uno de los puntos fuertes, incluso pesando 228 kg en orden de marcha.
El manillar y los pedales son bastante anchos y pueden limitar el paso en el carril, pero poco. También es buena en carreteras con curvas de alta velocidad, donde muestra su potencial para tomarlas con una estabilidad superior, en comparación con otras motocicletas del mismo segmento.
Precio
R$ 50.530,00 – R$ 51.530,00 (+ envío)
Motor
La Vulcan S 2023 trae un motor derivado de la línea Ninja de 649 cc, 2 cilindros paralelos, refrigeración líquida, tipo DOHC, 8 válvulas y funciona con gasolina.
El motor produce 61 cv de potencia y 6,4 kgfm de torque máximo. La velocidad máxima es de 140 km/h.
Consumo
En la ciudad, el promedio es de 20 a 23 km/l. El consumo en carretera, circulando a 100 km/h constantes y con la indicación ECO encendida en el panel, ronda los 30 km/l.
Ficha técnica – Kawasaki Vulcan S 650
| Potencia máxima | 61 CV / 7.500 rpm |
| Par máximo | 6,4 kgf•m / 6.600 rpm |
| Tipo de motor | 4 tiempos, 2 cilindros paralelos, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 649 cc |
| Diámetro x carrera | 83,0 x 60,0 mm |
| Tasa de compresión | 10,8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada (cárter semi-seco) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | Multi-disco, húmedo |
| Sistema de accionamiento | Cadena de transmisión |
| Tipo de chasis | Tubular “diamante” en acero de alta resistencia |
| Suspensión, Delantera | Horquilla telescópica de 41 mm |
| Suspensión, Trasera | Uni-Trak con precarga de muelle ajustable en 7 niveles |
| Recorrido de la rueda, Delantero | 130 mm |
| Recorrido de la rueda, Trasero | 80 mm |
| Caster (rake) | 31° |
| Trail | 120 mm |
| Ángulo de dirección (Izq/Der) | 35° / 35° |
| Neumático Delantero | 120/60-18M/C 59H |
| Neumático Trasero | 160/60-17M/C 69H |
| Freno, Delantero | Disco simple de 300 mm |
| Pinza, Delantera | Pistón doble |
| Freno, Trasero | Disco simple de 250 mm |
| Pinza, Trasera | Pistón simple |
| Longitud total | 2.310 mm |
| Anchura total | 880 mm |
| Altura total | 1.100 mm |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm |
| Altura mínima del suelo | 130 mm |
| Altura del asiento | 705 mm |
| Peso en orden de marcha | 228 kg (ABS) |
| Capacidad del tanque | 14 litros |
