Motorsykkelen for både vei- og terrengbruk beholder sin 293,5 cm³ Flex-motor og får elektronisk antispinn, kodet nøkkel og et instrumentpanel som er lettere å lese i sollys
Honda har oppdatert XRE 300 Sahara for modellåret 2027 i Brasil. Motorsykkelen for variert bruk beholder sitt fokus på bykjøring, reiser og grusveier, men får nå nye elektroniske funksjoner og lettere komponenter.
Den viktigste nyheten er innføringen av HSTC-antispinn på alle versjoner. Modellserien har også fått et tenningssystem med kodet nøkkel, forbedringer av det digitale instrumentpanelet og mindre endringer i fjæringen.
XRE 300 Sahara 2027 blir tilbudt i versjonene Standard, Rally og Adventure. Leveringene på det brasilianske markedet er ventet å begynne i midten av august 2026.
Ved en direkte omregning av prisene som er annonsert i Brasil, varierer beløpene mellom omtrent € 5.508 og € 5.821. Beløpene i euro er kun ment som en valutareferanse og representerer ikke offisielle priser i andre land.
Antispinn utvider sikkerhetspakken
Honda Selectable Torque Control, kjent under forkortelsen HSTC, overvåker bakhjulets oppførsel under akselerasjon. Når systemet registrerer et mulig tap av veigrep, begrenses dreiemomentet elektronisk.
Funksjonen kan være spesielt nyttig på våte underlag, grusveier eller strekninger med dårlig veigrep. Teknologien, som hittil har vært vanligere på motorsykler med større motorvolum, blir nå standardutstyr på alle versjoner av Sahara 2027.
Motorsykkelen får også Honda Ignition Security System. HISS gjenkjenner en elektronisk brikke i originalnøkkelen og tillater bare start når tenningsmodulen identifiserer riktig kode.
En annen funksjon som videreføres, er Emergency Stop Signal, som aktiverer blinklysene ved kraftige oppbremsinger for å varsle kjøretøyene bak. På 2027-modellen forblir de fremre blinklysene også tent som posisjonslys.
Flex-motoren er en av modellens særtrekk
XRE 300 Sahara er fortsatt utstyrt med en ensylindret motor på 293,5 cm³, med enkel overliggende kamaksel, fire ventiler og luftkjøling.
En funksjon som er uvanlig utenfor det brasilianske markedet, er FlexOne-systemet. Motoren kan kjøre på bensin, etanol eller en hvilken som helst blanding av de to drivstofftypene.
Med etanol er den oppgitte maksimale effekten 25,2 hk ved 7.500 o/min, mens dreiemomentet når 2,74 kgfm ved 5.750 o/min. Med bensin er tallene 24,8 hk og 2,70 kgfm.
Den sekstrinns girkassen arbeider sammen med en assistert slipperclutch. Systemet reduserer kraften som kreves for å betjene hendelen, og bidrar til å kontrollere bakhjulet ved raske nedgiringer.
Instrumentpanelet får antirefleks-teknologi
Det digitale blackout-LCD-instrumentpanelet har fått Optical Bonding-teknologi. En spesiell harpiks legges mellom skjermen og beskyttelsesglasset, slik at luftrommet mellom komponentene fjernes.
Ifølge modellens tekniske informasjon reduserer løsningen refleksjoner og forbedrer lesbarheten i direkte sollys. Instrumentpanelet viser speedometer, turteller, girindikator, drivstoffnivå, klokke, kilometertellere, forbruk og beregnet rekkevidde.
En USB-C-tilkobling gjør det mulig å lade smarttelefoner eller forsyne navigasjonsutstyr med strøm underveis.
Fjæringen får komponenter i aluminium
Rammen av stålrør med halv dobbel-vuggekonstruksjon er beholdt. Strukturen er basert på arkitekturen som brukes i CRF 250F, en modell utviklet for terrengkjøring.
Foran har teleskopgaffelen 41 mm rør og en fjæringsvei på 245 mm. Gaffelbroene som holder enheten, produseres nå i smidd aluminium, noe som bidrar til redusert vekt.
Bak tilbyr monodemperen en fjæringsvei på 225 mm og justering av fjærforspenningen i sju trinn. Lenkene som forbinder støtdemperen med svingarmen, produseres nå også i smidd aluminium.
Eikehjulene måler 21 tommer foran og 18 tommer bak. Dekkene er Metzeler Karoo Street, utviklet for å kombinere bruk på asfalterte veier og grusveier.
Bremsesystemet bruker skiver på begge hjul og tokanals ABS. Standard-versjonen har en tørrvekt på 146 kg, det samme som Rally, mens Adventure veier 149 kg.
Versjoner og priser
XRE 300 Sahara Standard tilbys i Brasil i perlegrå farge. Den veiledende prisen tilsvarer omtrent € 5.508.
Rally-versjonen, med rød lakk og sportsinspirert grafikk, koster rundt € 5.629 ved direkte omregning.
På toppen av modellserien står XRE 300 Sahara Adventure, verdsatt til omtrent € 5.821. Denne konfigurasjonen inkluderer en høyere vindskjerm, beskyttende rørkonstruksjoner rundt kåpen og en beskyttelsesplate under motoren.
Beløpene er omregnet fra de brasilianske prisene og kan variere avhengig av eurokursen. De inkluderer ikke transportkostnader, importavgifter, forsikring eller eventuelle gebyrer som gjelder i andre markeder.
+ Rolls-Royce gjør fremskritt i utviklingen av motoren til Storbritannias sjettegenerasjons kampfly
Kilde og bilder: Honda Brasil. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
