A vegyes használatra szánt motorkerékpár megtartja 293,5 cm³-es Flex motorját, és elektronikus kipörgésgátlót, kódolt kulcsot, valamint napfényben jobban leolvasható műszerfalat kap
A Honda Brazíliában frissítette az XRE 300 Sahara modellt a 2027-es modellévre. A vegyes használatra tervezett motorkerékpár továbbra is alkalmas városi közlekedésre, túrázásra és burkolatlan utakra, ugyanakkor új elektronikus funkciókat és könnyebb alkatrészeket kapott.
A legfontosabb újdonság a HSTC kipörgésgátló bevezetése valamennyi változatban. A modellcsalád kódolt kulccsal működő gyújtásrendszert, továbbfejlesztett digitális műszerfalat és kisebb futómű-módosításokat is kapott.
Az XRE 300 Sahara 2027 Standard, Rally és Adventure kivitelben lesz elérhető. A brazil piacon az első példányok átadása várhatóan 2026 augusztusának közepén kezdődik.
A Brazíliában bejelentett árak közvetlen átváltása alapján az összegek körülbelül 5 508 és 5 821 euró között alakulnak. Az euróban megadott értékek kizárólag árfolyam-referenciaként szolgálnak, és nem jelentenek hivatalos árakat más országok számára.
A kipörgésgátló bővíti a biztonsági csomagot
A Honda Selectable Torque Control, röviden HSTC, gyorsítás közben figyeli a hátsó kerék viselkedését. Amikor a rendszer a tapadás esetleges elvesztését érzékeli, elektronikusan korlátozza a nyomaték leadását.
A funkció különösen hasznos lehet nedves felületen, földutakon vagy rossz tapadású szakaszokon. A korábban főként nagyobb hengerűrtartalmú motorkerékpárokon alkalmazott technológia mostantól a Sahara 2027 valamennyi változatának alapfelszereltségéhez tartozik.
A motorkerékpár a Honda Ignition Security System rendszert is megkapja. A HISS felismeri az eredeti kulcsban található elektronikus chipet, és csak akkor engedélyezi a motor indítását, ha a gyújtásvezérlő modul a megfelelő kódot azonosítja.
Megmarad az Emergency Stop Signal funkció is, amely erős fékezéskor bekapcsolja az irányjelzőket, hogy figyelmeztesse a mögötte haladó járműveket. A 2027-es modellen az első irányjelzők helyzetjelző fényként is folyamatosan világítanak.
A Flex motor a modell egyik különlegessége
Az XRE 300 Sahara továbbra is egy 293,5 cm³-es, egyhengeres motorral készül, amely egyetlen felülfekvő vezérműtengellyel, négy szeleppel és léghűtéssel rendelkezik.
A brazil piacon kívül ritkaságnak számító egyik tulajdonság a FlexOne rendszer. A motor benzinnel, etanollal vagy a két üzemanyag bármilyen arányú keverékével is működhet.
Etanol használatakor a megadott legnagyobb teljesítmény 25,2 lóerő 7 500 fordulat/percnél, míg a nyomaték 2,74 kgfm 5 750 fordulat/percnél. Benzinnel az értékek 24,8 lóerőre és 2,70 kgfm-re módosulnak.
A hatfokozatú sebességváltó rásegítős és csúszókuplunggal működik. A rendszer csökkenti a kuplungkar működtetéséhez szükséges erőt, és gyorsabb visszaváltásokkor segít ellenőrzés alatt tartani a hátsó kereket.
A műszerfal tükröződéscsökkentő technológiát kap
A blackout kialakítású digitális LCD-műszerfal Optical Bonding technológiát kapott. A kijelző és a védőüveg közé speciális gyantát visznek fel, megszüntetve az alkatrészek közötti légréteget.
A modell műszaki adatai szerint ez a megoldás csökkenti a tükröződést, és közvetlen napfényben is javítja az információk leolvashatóságát. A műszerfalon sebességmérő, fordulatszámmérő, fokozatkijelző, üzemanyagszint-jelző, óra, kilométer-számlálók, fogyasztási adatok és becsült hatótávolság jelenik meg.
Az USB-C-csatlakozó lehetővé teszi okostelefonok töltését vagy navigációs eszközök áramellátását menet közben.
A futómű alumínium alkatrészeket kap
A félig dupla bölcsős, acélcsövekből készült váz változatlan maradt. A szerkezet a terephasználatra fejlesztett CRF 250F modell architektúrájából származik.
Elöl a teleszkópos villa 41 mm átmérőjű csövekkel és 245 mm-es rugóúttal rendelkezik. A villát tartó felső és alsó villahidak mostantól kovácsolt alumíniumból készülnek, ami hozzájárul a tömeg csökkentéséhez.
Hátul a központi rugóstag 225 mm-es rugóutat és hét fokozatban állítható rugó-előfeszítést kínál. A lengéscsillapítót a lengőkarral összekötő himbarendszer elemei szintén kovácsolt alumíniumból készülnek.
A küllős kerekek elöl 21, hátul 18 colosak. A Metzeler Karoo Street gumiabroncsokat aszfaltozott utak és földutak egyaránt megfelelő használatára fejlesztették.
A fékrendszer mindkét keréken tárcsaféket és kétcsatornás ABS-t alkalmaz. A Standard változat száraz tömege 146 kg, ugyanannyi, mint a Rally kivitelé, míg az Adventure 149 kg-ot nyom.
Változatok és árak
Az XRE 300 Sahara Standard Brazíliában gyöngyházszürke színben lesz elérhető. Ajánlott ára átszámítva körülbelül 5 508 euró.
A piros fényezéssel és sportos grafikákkal készülő Rally változat közvetlen átváltás alapján körülbelül 5 629 euróba kerül.
A kínálat csúcsán az XRE 300 Sahara Adventure áll, amelynek átszámított ára megközelítőleg 5 821 euró. Ez a kivitel magasabb szélvédőt, az idomok körül elhelyezett csővázas védőszerkezeteket és alsó motorvédő lemezt tartalmaz.
Az összegeket a brazil árakból váltották át, ezért azok az euró árfolyamától függően változhatnak. Nem tartalmazzák a szállítási költségeket, az importadókat, a biztosítást vagy a más piacokon esetlegesen felszámított díjakat.
Forrás és képek: Honda Brasil. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
