這架翼展32公尺的原型機預計將為ES-30的開發提供資料；ES-30是一款可搭載最多30名乘客的油電混合區域客機
Heart Aerospace已獲得美國聯邦航空總署（FAA）所需的許可，可開始對X1進行飛行測試。X1是一架全尺寸電動原型機，為未來區域客機ES-30開發計畫的一部分。
這張特殊適航證於2026年7月23日以實驗類別核發。在批准之前，FAA檢查了飛機、審查技術文件，並評估製造商提交的測試計畫。X1目前位於紐約州普拉茨堡國際機場內的公司測試中心。
這項許可讓實驗飛行可以立即展開，但Heart Aerospace尚未公布首次起飛的確切日期。這架飛機此前已接受結構評估、電氣與推進系統測試，以及低速和高速滑行測試。
需要強調的是，FAA核發的文件並不代表ES-30已取得商業認證。這項許可僅適用於實驗原型機，以及為X1制定的測試計畫。
有望成為史上實際飛行過的最大電動飛機
X1的翼展約為32.3公尺、機身長度23.2公尺，起飛重量超過11.3公噸。如果能順利完成首次起飛，預計將成為史上實際飛行過的最大型純電動飛機。
雖然其尺寸接近區域客機，但這架原型機並非為商業載客服務而建造。其主要任務是評估空氣動力表現、飛行控制系統、電動推進系統，以及未來可應用於ES-30開發的操作程序。
在最初幾次飛行中，這架飛機預計將在受到嚴格控制的飛行範圍內運作。Heart Aerospace表示，初期飛行速度約為每小時204公里，最大高度為離地610公尺，機動限制為1.5 G，機上僅搭載一名飛行員。X1的推進系統完全由電池供電。
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測試結果將使工程師能夠比較模擬預測與飛機實際表現之間的差異。能源消耗、穩定性、系統冷卻、馬達性能，以及飛行控制反應等資料，都將成為推動計畫下一階段的重要依據。
計畫曾多次延誤
X1的首次飛行原本預定於2025年第二季進行，但時程之後不只一次調整。其中一次延誤與機翼所使用的複合材料問題有關，因此在飛機前往美國展開測試之前，必須先更換一個零件。
這架原型機最初在瑞典製造，Heart Aerospace也在當地開始營運。2025年4月，公司宣布將總部遷往洛杉磯地區，並結束瑞典業務。
根據公司說法，將營運集中在美國，是為了讓該計畫更接近客戶、投資人、供應商及美國航太產業供應鏈。這項調整也讓開發團隊更加接近普拉茨堡測試基地。
X1為ES-30鋪路
X1是ES-30的技術測試平台。ES-30是一款可搭載最多30名乘客的油電混合區域客機。與僅使用電池的展示原型機不同，商業版本預計將結合電動馬達與輔助發電系統。
根據製造商目前的預估，ES-30僅使用電力時，可飛行約200公里。搭配混合動力系統後，預計航程可增加至最多800公里，實際距離取決於乘客人數與操作配置。Heart Aerospace目前將2031年訂為該機型取得認證的目標年份。
這項計畫已吸引傳統航空公司的關注。Air Canada宣布訂購30架，而United Airlines與Mesa Air Group先前針對舊款ES-19所做的承諾，也已轉移至ES-30計畫。
不過，從展示原型機首次飛行到商業客機投入服務，兩者之間仍有相當長的距離。除了擴大飛行範圍外，Heart Aerospace還必須驗證混合動力架構、證明電池安全性、展示系統可靠度，並符合適用於旅客運輸的認證要求。
該計畫的下一階段將是X2。這是一架預量產原型機，預計會採用更接近ES-30最終構型的技術方案。這架飛機的開發工作已與X1的飛行準備同步進行。
來源與圖片：Heart Aerospace | Federal Aviation Administration。本內容由人工智慧協助製作，並經編輯團隊審核。
