En sjælden elbil, slidt af tid og sol, dukkede op i et depot for beslaglagte køretøjer i Georgia i USA og blev til sidst solgt på auktion for mere end 100.000 dollars.
Det, der først virkede som en simpel automobil kuriositet, udviklede sig til noget større: et restaureringsprojekt, der samlede YouTube-skabere og ingeniører fra General Motors — og samtidig genoplivede debatten om oprindelsen til moderne elektrisk mobilitet.
Køretøjet er en GM EV1, som betragtes som den første moderne elbil udviklet af en stor bilproducent.
Den grønne model, identificeret som VIN 212, blev købt af en privat samler og gennemgår nu en ambitiøs restaurering ledet af YouTube-kanalen Questionable Garage.
GM har selv bekræftet, at virksomheden samarbejder om projektet for at hjælpe med at bevare en banebrydende teknologi og fejre EV1’s 30-års jubilæum, som markeres i 2026.
EV1 og GM’s elektriske historie
Selvom EV1 ofte huskes som et milepæl i elektrisk mobilitet, var den ikke GM’s første elektriske køretøj. I begyndelsen af det 20. århundrede, da elbiler var relativt almindelige i byerne, solgte virksomheden allerede elektrisk drevne lastbiler.
Flere årtier senere begyndte bilproducenten igen at udforske konceptet. Fra 1960’erne blev forskellige elektriske prototyper testet. I 1990 præsenterede GM konceptet Impact, en revolutionerende model, som senere udviklede sig til EV1.
EV1 blev introduceret for offentligheden i 1997, men blev aldrig solgt. Omkring tusind enheder blev produceret på en særlig fabrik i Lansing, Michigan, og blev kun tilbudt gennem leasing. År senere indsamlede GM de fleste af bilerne igen, og kun få ikke-kørende eksemplarer blev bevaret på museer og universiteter.
Kontroversen der markerede EV1’s afslutning
Afslutningen på EV1-programmet skabte en af de største kontroverser i bilindustriens historie.
I begyndelsen af 2000’erne besluttede GM at afslutte projektet og hente næsten alle biler tilbage fra leasingkunderne, hvoraf mange senere blev ødelagt.
Beslutningen udløste protester fra entusiaster og miljøforkæmpere, som anklagede industrien for ikke at have satset tilstrækkeligt på elektriske køretøjer.
Sagen fik stor international opmærksomhed og blev senere emnet for dokumentaren “Who Killed the Electric Car?”, udgivet i 2006.
Et banebrydende program
Selvom EV1 havde en kort levetid, blev den et af de vigtigste køretøjer i bilhistorien. Det var den første moderne elbil produceret i større skala af en stor producent og designet fra starten til udelukkende at fungere på elektricitet.
Modellen introducerede også flere teknologier, som i dag er almindelige i elbiler.
Blandt innovationerne var:
- varmepumpe til klimaanlæg, som øgede bilens energieffektivitet
- et avanceret bremsesystem, der kombinerede traditionelle hydrauliske bremser med regenerativ bremsning
- elektroniske by-wire-kontroller, der erstattede mekaniske forbindelser i speeder, bremse og transmission
- dæk med lav rullemodstand designet til at øge rækkevidden
- en aluminiums-spaceframe-struktur, som reducerede vægten og øgede effektiviteten
Disse løsninger var med til at danne det teknologiske grundlag for mange af nutidens elbiler.
Et uventet fund
Den grønne EV1, der blev fundet i Georgia, var næsten glemt i et beslaglæggelsesdepot. Da bilen dukkede op på auktion — noget usædvanligt for en EV1 — strømmede entusiaster til for at deltage i budrunden.
Bilen blev til sidst solgt for mere end 100.000 dollars til Billy Caruso, en samler med stor passion for historiske elbiler.
Caruso slog sig sammen med sin far, kendt som Big Mike, entusiasterne Daren og Freddie Murrer samt Jared Pink, grundlægger af kanalen Questionable Garage. Gruppen startede derefter det såkaldte Projekt V212, hvis mål er at restaurere bilen fuldstændigt og få den tilbage på vejen.
Målet er at præsentere det restaurerede køretøj for offentligheden inden november 2026, når EV1 fylder 30 år.
GM går ind i projektet
Da restaureringsvideoerne begyndte at få opmærksomhed på YouTube, tiltrak de Mark Reuss, præsident for General Motors.
Virksomheden besluttede derefter officielt at støtte initiativet. Teamet fra Questionable Garage blev inviteret til at besøge GM’s Global Technical Center i Warren, Michigan, hvor de modtog dele fra en donor-EV1.
Under besøget fik restauratorerne også mulighed for at tale med ingeniører og ledere, som arbejdede på det oprindelige EV1-program i 1990’erne.
Specialister fra GM Heritage Center fremviste historiske køretøjer, der gik forud for EV1, såsom Electrovair II, solbilen Sunraycer og konceptet Impact. Virksomhedens teknikere viste også et internt projekt med et særligt eksemplar kendt som EV1 #1.
EV1’s arv
Selvom den forsvandt fra gaderne for årtier siden, står EV1 stadig som et symbol på begyndelsen af den moderne æra for elbiler.
For mange eksperter beviste den, at elektrificering kunne fungere i køretøjer produceret af store bilproducenter længe før det globale marked begyndte at tage teknologien til sig.
Nu, med restaureringen af det sjældne eksemplar VIN 212 og direkte støtte fra GM, kan bilen, der næsten blev glemt, måske komme tilbage på vejene — og hjælpe med at fortælle en grundlæggende del af historien om elektriske køretøjer.
+ Video: Chauffør overrasker sælger ved at bede om en bil, der ikke behøver olieskift
Kilde og billeder: YouTube Questionable Garage | GM. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af den redaktionelle afdeling.
