LYNN, Massachusetts – 8 gennaio 2026 – GE Aerospace ha ricevuto un contratto del valore di 1,4 miliardi di dollari dal Naval Air Systems Command (NAVAIR) per la fornitura dei motori T408 relativi ai Lotti da 9 a 13, proseguendo il supporto all’elicottero da trasporto pesante più avanzato del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, il Sikorsky CH-53K King Stallion.
Il contratto pluriennale segue sei accordi precedenti legati al programma T408, incluso il contratto in blocco per i Lotti da 6 a 8, del valore di 684 milioni di dollari, annunciato nell’aprile 2023. In base al nuovo accordo, GE Aerospace sarà responsabile della consegna di motori di produzione, motori di ricambio e servizi di supporto. L’assemblaggio finale sarà effettuato presso lo stabilimento dell’azienda a Lynn, nel Massachusetts.
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Il CH-53K è equipaggiato con tre motori T408 e ha raggiunto la Capacità Operativa Iniziale (IOC) con il Corpo dei Marines degli Stati Uniti nell’aprile 2022. Ogni motore eroga 7.500 shp (shaft horsepower), rappresentando il 57% di potenza in più rispetto al motore T64, anch’esso di GE Aerospace, utilizzato nelle versioni precedenti. Inoltre, il T408 presenta significativi miglioramenti in termini di efficienza del carburante e facilità di manutenzione.
Secondo il costruttore, queste caratteristiche consentono al CH-53K di offrire fino a tre volte l’autonomia e la capacità di carico rispetto al CH-53E Super Stallion, ampliando la sua capacità di trasportare equipaggiamenti pesanti, truppe e rifornimenti, oltre a svolgere missioni di rifornimento in volo e di supporto all’assalto da navi o basi terrestri.
Nel confronto diretto con il T64, il T408 registra un miglioramento del 18% nel consumo specifico di carburante, che dovrebbe tradursi in risparmi significativi lungo l’intero ciclo di vita del programma.
Il motore presenta inoltre il 63% di componenti in meno, oltre a soluzioni progettuali avanzate, come un compressore più robusto con rivestimento anti-erosione e una carteratura bipartita, fattori che contribuiscono a una maggiore affidabilità, a una manutenzione semplificata e a una più elevata disponibilità operativa dell’aeromobile.
Oltre allo stabilimento di Lynn, le unità di GE Aerospace situate a Hooksett (New Hampshire), Rutland (Vermont), Madisonville (Kentucky), Dayton (Ohio) e Jacksonville (Florida) forniscono componenti per il programma. L’azienda tedesca MTU Aero Engines, partner nello sviluppo del T408, è responsabile della produzione della turbina di potenza.
Fonte e immagini: GE Aerospace. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
