LYNN, Massachusetts – 8 janvier 2026 – GE Aerospace a obtenu un contrat d’une valeur de 1,4 milliard de dollars auprès du Naval Air Systems Command (NAVAIR) pour la fourniture de moteurs T408 destinés aux lots 9 à 13, poursuivant ainsi son soutien à l’hélicoptère de transport lourd le plus avancé du Corps des Marines des États-Unis, le Sikorsky CH-53K King Stallion.
Ce contrat pluriannuel fait suite à six accords précédents liés au programme T408, dont le contrat d’achat groupé des lots 6 à 8 d’un montant de 684 millions de dollars annoncé en avril 2023. Dans le cadre du nouvel accord, GE Aerospace fournira des moteurs de production, des moteurs de rechange ainsi que des services de soutien et de maintien en condition opérationnelle. L’assemblage final sera effectué sur le site de l’entreprise à Lynn, dans le Massachusetts.
Le CH-53K est équipé de trois moteurs T408 et a atteint sa capacité opérationnelle initiale (IOC) avec le Corps des Marines des États-Unis en avril 2022. Chaque moteur développe une puissance de 7 500 shp (shaft horsepower), soit 57 % de plus que le moteur T64, également produit par GE Aerospace, utilisé sur les versions précédentes. En outre, le T408 intègre des améliorations significatives en matière d’efficacité énergétique et de facilité de maintenance.
Selon le constructeur, ces caractéristiques permettent au CH-53K d’offrir jusqu’à trois fois plus de portée et de capacité d’emport que le CH-53E Super Stallion, renforçant ainsi ses capacités de transport d’équipements lourds, de troupes et de ravitaillements, ainsi que l’exécution de missions de ravitaillement en vol et de soutien à l’assaut depuis des navires ou des bases terrestres.
En comparaison directe avec le T64, le T408 affiche une amélioration de 18 % de la consommation spécifique de carburant, ce qui devrait se traduire par des économies substantielles sur l’ensemble du cycle de vie du programme.
Le moteur compte également 63 % de pièces en moins et intègre des solutions de conception avancées, telles qu’un compresseur plus robuste doté d’un revêtement anti-érosion et un carter à structure bipartite. Ces éléments contribuent à une fiabilité accrue, à une maintenance simplifiée et à une meilleure disponibilité opérationnelle de l’aéronef.
Outre le site de Lynn, des installations de GE Aerospace situées à Hooksett (New Hampshire), Rutland (Vermont), Madisonville (Kentucky), Dayton (Ohio) et Jacksonville (Floride) fournissent des composants pour le programme. Le motoriste allemand MTU Aero Engines, partenaire du développement du T408, est chargé de la production de la turbine de puissance.
Source et images : GE Aerospace. Ce contenu a été réalisé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
