Eine Untersuchung von Bloomberg ergab, dass die versenkbaren Türgriffe von Tesla-Fahrzeugen nach Unfällen, die zunächst als nicht tödlich eingestuft wurden, für den Tod von 15 Menschen verantwortlich gewesen sein sollen.
In dem Bericht erklärte Bloomberg, man habe Daten zu brandbedingten Verkehrsunfällen in den USA seit 2012 analysiert, um zu schätzen, wie viele Todesfälle mit Türen zusammenhingen, die sich nicht öffnen ließen.
Die Daten aus den Jahren 2012 bis 2023 wurden dem Medium von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zur Verfügung gestellt, während Bloomberg die Daten für 2024 und 2025 eigenständig analysierte.
Der Untersuchungsprozess umfasste laut Bloomberg die Auswertung von Tausenden Seiten aus Polizei-, Feuerwehr- und Autopsieberichten. Wenn möglich, wurden zudem Fotos, Audioaufzeichnungen von Notrufen sowie Aufnahmen aus Bodycams der Polizei ausgewertet.
Obwohl Tesla nicht der einzige Automobilhersteller ist, der versenkbare Türgriffe einsetzt, verzeichnet das Unternehmen mit Abstand die meisten Beschwerden dieser Art von seinen Kunden.
Die Bloomberg-Untersuchung identifizierte rund ein Dutzend Vorfälle, bei denen Insassen oder Rettungskräfte die Türen von Tesla-Modellen, die verunglückt waren und Feuer gefangen hatten, nicht öffnen konnten.
Auch wenn Bloomberg betont, dass die 15 Todesfälle nur einen kleinen Teil der Hunderten tödlichen Unfälle mit Elektrofahrzeugen im vergangenen Jahrzehnt ausmachen, wächst die Liste der Todesfälle, die mit elektrischen Türgriffen in Verbindung stehen.
Laut der Analyse von Bloomberg ereignete sich mehr als die Hälfte der Todesfälle seit November 2024, was auf einen sich verschärfenden Trend hindeutet.
Das Medium hob hervor, dass es keine umfassenden und öffentlich zugänglichen Statistiken staatlicher oder föderaler Behörden gibt, die erfassen, wie viele Menschen durch nicht zu öffnende Autotüren eingeschlossen wurden. Dies wird darauf zurückgeführt, dass es oft schwierig ist, genau festzustellen, was in den Momenten unmittelbar nach einem Unfall geschieht.
Nach den tödlichen Unfällen im Zusammenhang mit den Türen von Tesla-Fahrzeugen leitete die NHTSA am 15. September dieses Jahres eine Untersuchung der versenkbaren Türgriffe der Fahrzeuge des Model Y ein.
Die elektrischen Türgriffe der Tesla-Fahrzeuge werden von einer 12-Volt-Batterie gespeist. In Unfallsituationen, in denen die Batterie ausfällt oder deaktiviert wird, ist das System jedoch praktisch nutzlos.
Zwar verfügen die Fahrzeuge über manuelle Notentriegelungen für die vorderen Türen, diese sind jedoch nicht deutlich gekennzeichnet und lassen sich nur im Benutzerhandbuch des Fahrzeugs finden.
Hervorzuheben ist, dass die Modelle 3 und Y laut Bloomberg nicht über denselben Entriegelungsmechanismus für die hinteren Türen verfügen. Bei einigen Tesla-Fahrzeugen mit manuellen Notfall-Backups im Fond können sich die Entriegelungen unter Fußmatten, hinter Lautsprechergittern oder unter Kunststoffverkleidungen befinden, was sie insbesondere in Notfallsituationen schwer auffindbar macht.
Um dem Problem entgegenzuwirken, veröffentlichte Tesla einen Artikel auf seiner Website, in dem das Unternehmen erklärt, dass die Fahrzeuge ein System erhalten werden, bei dem sich die Türen nach Unfällen automatisch öffnen. Welche Modelle dieses Sicherheitsupdate erhalten werden, wurde jedoch nicht näher spezifiziert.
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