Ferrari har presentert den nye 12Cilindri Manuale, en begrenset utgave av merkets V12-gran turismo som bringer tilbake opplevelsen av manuelle girskift, men med en helt ny teknologisk løsning utviklet av Ferrari selv.
Lanseringen kommer på et symbolsk tidspunkt for Maranello. Etter den delte mottakelsen av Ferraris første elbil, Luce, retter det italienske merket igjen blikket direkte mot puristene: kunder som fortsatt forbinder Ferrari med lyden av en forbrenningsmotor, engasjementet bak rattet og den fysiske følelsen av å kontrollere maskinen. Reuters fremhevet at modellen ble presentert etter den blandede mottakelsen av merkets elektriske bil.
Den nye Ferrari 12Cilindri Manuale blir begrenset til 1 499 eksemplarer og bruker en 6,5-liters naturlig aspirert V12-motor, som kan nå opptil 9 500 o/min. Ifølge Ferrari viser antallet enheter også til merkets første tolvsylindrede motor, som ble produsert i 1947.
Manuell, men ikke som før
Til tross for navnet bruker ikke 12Cilindri Manuale en konvensjonell manuell girkasse, med direkte mekanisk forbindelse mellom girspak, clutch og girkasse. Bilen bruker det nye systemet Manuale by-wire, som kombinerer en girspak med metallgate, elektronisk clutchpedal og Ferraris automatiserte åttetrinns dobbeltclutchgirkasse.
I praksis kan føreren skifte manuelt gjennom de seks første girene og revers, ved hjelp av girspaken og clutchpedalen. Systemet omdanner imidlertid disse fysiske kommandoene til elektroniske signaler, samtidig som presisjonen og hastigheten til DCT-girkassen bevares. Det er også mulig å kjøre i automatisk modus.
Ferraris mål er å gjenskape følelsen av en klassisk manuell girkasse, inkludert vekt i girspaken, mekaniske klikk, motstand ved innkobling og respons fra clutchpedalen. Merket sier selv at systemet ble utviklet for å bevare en analog følelse, men med elektronisk kontroll med høy presisjon.
Den naturlig aspirerte V12-motoren er fortsatt hovedpersonen
Den naturlig aspirerte V12-motoren er et av prosjektets sentrale punkter. Ferrari sier at det høye turtallsområdet, som når 9 500 o/min, gjør drivverket ideelt for å fremheve girenes progresjon og førerens involvering.
Med dette forsøker 12Cilindri Manuale å innta en sjelden plass i dagens marked: en moderne og svært elektronisk superbil, men utviklet for å levere en mer fysisk og mindre filtrert opplevelse. Spesialiserte publikasjoner har også påpekt at modellen bruker en løsning med “simulert manuell” på basis av en dobbeltclutchgirkasse, samtidig som ytelse og brukervennlighet bevares.
Kabinen henter frem klassiske Ferrari-elementer
Innvendig har Ferrari redesignet midtkonsollen, girspaken, girkulen, girgaten og pedalsettet. Den klassiske metallgaten i “H”-mønster kommer tilbake som både et visuelt og funksjonelt element, med seks gir og revers plassert øverst til venstre.
Den runde girkulen i aluminium har belysning og viser aktiv kjøremodus, manuell eller automatisk. Konsollen har fått skinntrekk og detaljer i anodisert aluminium, med mål om å forene nostalgien fra eldre manuelle Ferrari-modeller med den moderne stilen til 12Cilindri.
Begrenset utgave for tradisjonelle Ferraristi
12Cilindri Manuale vil også få eksklusive spesifikasjoner fra Tailor Made-programmet, med egne detaljer i finishen, fem-eikede smidde felger, dørterskler i aluminium gravert med modellens logo og sideemblemer med laseridentifikasjon.
Mer enn bare en enkel variant av 12Cilindri ser modellen ut til å fungere som Ferraris følelsesmessige svar til de mer tradisjonelle kundene. I stedet for å avvise elektronikken bruker merket teknologien til å forsøke å gjenskape nettopp det mange entusiaster savner: ritualet med å skifte gir, modulere clutchen og delta aktivt i kjøringen.
Til slutt er ikke 12Cilindri Manuale en ren retur til fortiden. Det er en moderne Ferrari som forsøker å gjøre nostalgi om til et produkt med ekstremt høy ytelse — med V12-motor, begrenset produksjon og en manuell opplevelse tolket på nytt for by-wire-æraen.
Kilde og bilder: Ferrari. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
