A Ferrari bemutatta az új 12Cilindri Manuale modellt, V12-es gran turismójának limitált kiadását, amely visszahozza a kézi sebességváltás élményét, de egy teljesen új, a márka által saját fejlesztésű technológiai megoldással.
A bemutató szimbolikus pillanatban érkezik Maranello számára. A Ferrari első elektromos autója, a Luce körüli megosztott visszhang után az olasz márka ismét közvetlenül a puristákat célozza meg: azokat az ügyfeleket, akik a Ferrarit továbbra is a belső égésű motor hangjával, a volán mögötti közvetlen részvétellel és a gép irányításának fizikai élményével azonosítják. A Reuters kiemelte, hogy a modellt a márka elektromos autójának vegyes fogadtatása után mutatták be.
Az új Ferrari 12Cilindri Manuale mindössze 1 499 példányban készül, és egy 6,5 literes szívó V12-es motort használ, amely akár 9 500 fordulat/perc elérésére is képes. A Ferrari szerint a darabszám a márka első tizenkét hengeres motorjára is utal, amelyet 1947-ben gyártottak.
Kézi, de nem úgy, mint régen
A neve ellenére a 12Cilindri Manuale nem hagyományos kézi sebességváltót kap, közvetlen mechanikus kapcsolattal a váltókar, a kuplung és a váltómű között. Az autó az új Manuale by-wire rendszert használja, amely egy fém váltókulisszával ellátott váltókart, elektronikus kuplungpedált és a Ferrari nyolcfokozatú, automatizált duplakuplungos sebességváltóját kombinálja.
A gyakorlatban a vezető az első hat fokozatot és a hátramenetet kézzel kapcsolhatja, a váltókar és a kuplungpedál használatával. A rendszer azonban ezeket a fizikai parancsokat elektronikus jelekké alakítja, miközben megőrzi a DCT-váltó pontosságát és gyorsaságát. Emellett automatikus üzemmódban is lehet vezetni.
A Ferrari célja, hogy újrateremtse a klasszikus kézi váltó érzetét, beleértve a váltókar súlyát, a mechanikus kattanásokat, a kapcsoláskor érezhető ellenállást és a kuplungpedál visszajelzését. A márka szerint a rendszert azért fejlesztették ki, hogy megőrizze az analóg érzetet, ugyanakkor nagy pontosságú elektronikus vezérlést kínáljon.
A szívó V12 továbbra is főszereplő
A szívó V12-es motor a projekt egyik központi eleme. A Ferrari szerint a magas fordulatszám-tartomány, amely eléri a 9 500 fordulat/percet, ideálissá teszi az egységet a fokozatok felépítésének és a vezető bevonásának hangsúlyozására.
Ezzel a 12Cilindri Manuale egy ritka helyet próbál elfoglalni a mai piacon: egy modern, erősen elektronizált szupersportautóét, amelyet mégis arra terveztek, hogy fizikaibb és kevésbé szűrt vezetési élményt adjon. Szaklapok is rámutattak, hogy a modell egy duplakuplungos váltóra épülő „szimulált kézi” megoldást használ, megőrizve a teljesítményt és a használhatóságot.
Az utastér klasszikus Ferrari-elemeket idéz
Belül a Ferrari áttervezte a középkonzolt, a váltókart, a váltógombot, a váltókulisszát és a pedálsort. A klasszikus, „H” mintázatú fém váltókulissza vizuális és funkcionális elemként tér vissza, hat fokozattal és a bal felső sarokba helyezett hátramenettel.
A kerek alumínium váltógomb világítást kapott, és jelzi az aktív vezetési módot, legyen az kézi vagy automatikus. A konzol bőrborítást és eloxált alumínium részleteket kapott, hogy összekapcsolja a régi kézi váltós Ferrarik nosztalgiáját a 12Cilindri kortárs stílusával.
Limitált kiadás a hagyományos ferraristáknak
A 12Cilindri Manuale a Tailor Made program exkluzív specifikációival is elérhető lesz, egyedi kidolgozási részletekkel, öt küllős kovácsolt kerekekkel, a modell logójával gravírozott alumínium küszöbökkel és lézeres azonosítással ellátott oldalemblémákkal.
A modell többnek tűnik, mint a 12Cilindri egyszerű változata: inkább a Ferrari érzelmi válaszaként működik a hagyományosabb ügyfelek felé. Ahelyett, hogy elutasítaná az elektronikát, a márka a technológiát használja arra, hogy újraalkossa azt, amit sok rajongó hiányol: a sebességváltás rituáléját, a kuplung finom adagolását és az aktív részvételt a vezetésben.
Végső soron a 12Cilindri Manuale nem tiszta visszatérés a múltba. Ez egy modern Ferrari, amely megpróbálja a nosztalgiát rendkívül nagy teljesítményű termékké alakítani — V12-es motorral, limitált gyártással és a by-wire korszakra újraértelmezett kézi vezetési élménnyel.
Forrás és képek: Ferrari. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
