유럽 항공안전기관은 CFM56, V2500(Embraer KC-390에 사용), PW1100 및 RB211 엔진의 비항공적합 부품이 폐기 전에 유출되어 시장에 다시 등장할 수 있다고 밝혔다.
유럽연합 항공안전청(EASA)은 스페인에서 공식적으로 비항공적합으로 분류된 터보팬 엔진 부품 화물이 유출된 이후 경고를 발령했다. 기관에 따르면 해당 물량은 2026년 1월 말, 부품을 영구적으로 사용 불가능하게 만드는 “파손 처리” 작업을 수행할 업체로 가장한 제3자에 의해 재지정되었다.
EASA에 따르면 이 화물은 12개의 컨테이너로 구성되어 있었으며, 그중 3개에는 핵심 부품 또는 수명 제한 부품이 포함되어 있었다. 기관은 이러한 부품들이 아직 파손 처리되지 않았다는 점을 강조하며, 공개 부품 시장에 다시 유입될 가능성에 대한 우려를 높였다.
이번 경고는 널리 사용되는 4개 항공기 엔진 계열과 관련된 부품을 포함한다: CFM56, IAE V2500, Pratt & Whitney PW1100 및 Rolls-Royce RB211.
업계 보도에 따르면 이번 유출은 600개 이상의 부품을 포함하며, 일부 매체는 공지에 625개 구성품이 명시되어 있다고 전했다.
공식 통지에서 EASA는 소유자, 운영자 및 정비 조직이 사건에 첨부된 목록에 공개된 부품 번호와 일련 번호를 사용하여 항공기, 재고 및 기록을 점검할 것을 권고했다. 해당 부품이 발견될 경우, 이를 제거하고 격리하며 관련 당국에 통보하여 항공기에 장착되는 것을 방지해야 한다고 밝혔다.
이번 사건은 항공 부품의 추적 가능성과 승인되지 않은 부품이 공급망으로 다시 유입될 위험에 대한 업계의 우려를 다시 불러일으키고 있다.
Aviation Week는 이번 사건이 AOG Technics 스캔들 직후 발생했으며, 이는 애프터마켓에서 엔진 부품의 문서 관리 및 출처에 대한 취약점을 드러낸 바 있다고 지적했다.
출처 및 이미지: EASA. 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다
