Den amerikanske marinen har nok en gang omformet sine planer for ubemannede fartøy, og tar i bruk en “markedsmodell” for å fremskynde anskaffelsen av disse systemene.
Den nye strategien prioriterer bruk av prosjekter som allerede er utviklet av industrien, og nedprioriterer lange prototypfaser. Det innledende fokuset er på mellomstore fartøy som kan utføre flere oppgaver ved hjelp av modulære nyttelaster.
Forslaget har som mål å redusere tidsrammer og kostnader, samtidig som den operative fleksibiliteten økes. Disse fartøyene forventes å operere autonomt, frakte opptil 25 tonn og fungere under krevende maritime forhold, samt utføre oppdrag i flere dager uten direkte kommunikasjon. Marinen ønsker også å sikre teknologisk integrasjon og rask tilpasningsevne til ulike kamp- eller støttescenarier.
Et annet sentralt punkt er åpningen for ulike driftsmodeller, inkludert fartøy kontrollert både av myndighetene og av kontraktører. Selskapenes industrielle kapasitet vil også være avgjørende, siden målet er å ha enheter i drift innen 2027, med produksjon i stor skala og kortere tidsrammer.
Endringen gjenspeiler en bredere innsats for å modernisere sjøforsvaret og overvinne historiske begrensninger, som forsinkelser og høye kostnader ved bygging av tradisjonelle fartøy. Med dette håper marinen å endelig kunne integrere mer avanserte ubemannede fartøy i flåten sin, og utvide sine kapasiteter i et stadig mer konkurransepreget globalt landskap.
Kilde: The War Zone | Foto: X @USNavy | Dette innholdet er laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen
The character of warfare is changing rapidly. The Department of the Navy is adapting its acquisition system to deliver capability to our warfighters faster. We are harnessing the talent and ingenuity of the American tech sector by launching a market competition for the Medium…
— Secretary of the Navy John C. Phelan (@SECNAV) March 26, 2026
