Den amerikanske marinen fjerner landingsøvelse på hangarskip i ny T-45-erstatning

Den amerikanske marinen fjerner landingsøvelse på hangarskip i ny T-45-erstatning
Den amerikanske marinen fjerner landingsøvelse på hangarskip i ny T-45-erstatning (X @USNavy)

Den amerikanske marinen gjennomfører en omfattende endring i opplæringen av nye marinepiloter ved å revidere kravene til etterfølgeren av T-45 Goshawk-treningsflyet.

Det nye programmet, kalt Undergraduate Jet Training System (UJTS), planlegger å anskaffe 216 fly, men starter allerede med en kontroversiell retningslinje: fremtidige elever vil ikke lenger utføre touch-and-go-øvelser som simulerer landinger på hangarskip, en praksis som historisk har blitt sett på som essensiell i marineluftfart.

I henhold til den nye planen vil studentene kun gjennomføre den såkalte FCLP “til wave-off”, et profil der piloten simulerer innflygingen og får ordre om å avbryte landingen før de treffer rullebanen. Den tradisjonelle FCLP “til touchdown” vil bli erstattet av andre metoder innenfor et “system av systemer” som inkluderer virtuelle treningsressurser og automatiserte hangarskiplandingsteknologier, som Magic Carpet. Marinen hevder at disse teknologiske fremskrittene har endret treningsøkosystemet og muliggjør færre fysiske treningsfaser.

Denne beslutningen henger også sammen med en annen nylig endring: fjerning av hangarskipkvalifisering fra pensum for piloter som går videre til F/A-18E/F, F-35C og EA-18G. I praksis vil flygere kun få reell erfaring med hangarskiplandinger etter fullført utdanning, når de tilslutter seg Fleet Replacement Squadrons (FRS) og flyr frontlinjefly. Tiltaket reduserer tid og kostnader for trening, og reduserer de strukturelle kravene til det nye treningsflyet, som ikke lenger trenger å være konstruert for å tåle typisk belastning ved hangarskipoperasjoner.

Endringen har imidlertid møtt kritikk i marineluftfartmiljøet, som ser hangarskipstrening som mer enn bare landingsferdigheter – det involverer stresshåndtering, kommunikasjon og tilpasning til skipets miljø. Mens selskaper som Sierra Nevada fremhever viktigheten av å beholde denne kapasiteten i sine UJTS-forslag, tyder signalene på at marinen er fast bestemt på å fortsette med en kortere, mer digital treningsmodell, mindre avhengig av praktisk erfaring på baner som simulerer et hangarskipdekk.

Kilde: The War Zone | Foto: X @USNavy | Dette innholdet er laget med hjelp fra AI og gjennomgått av redaksjonsteamet

Back to top