Az Egyesült Államok Haditengerészete jelentős változtatást vezet be az új tengerészpilóták képzésében, a T-45 Goshawk gyakorló repülőgép utódjának követelményeit átalakítva.
Az új program, az Undergraduate Jet Training System (UJTS), 216 repülőgép beszerzését tervezi, de már kezdetben is egy vitatott irányelvet tartalmaz: a jövőbeni hallgatók már nem végeznek touch-and-go gyakorlatokat, amelyek a repülőgép-hordozós leszállásokat szimulálják – ezt a gyakorlatot történelmileg alapvetőnek tekintették a haditengerészeti repülésben.
Az új tervek szerint a hallgatók csak az úgynevezett FCLP „a wave-off-ig” profilt hajtják végre, amely során a pilóta szimulálja a megközelítést, és utasítást kap a leszállás megszakítására a futópálya érintése előtt. A hagyományos FCLP „a touchdown-ig” más módszerekkel kerül helyettesítésre, egy „rendszer-rendszeren” belül, amely magában foglalja a virtuális képzési eszközöket és az automatizált repülőgép-hordozós leszállási technológiákat, mint például a Magic Carpet. A haditengerészet szerint ezek a technológiai fejlesztések megváltoztatták a képzési ökoszisztémát, és kevesebb személyes gyakorlati fázist tesznek lehetővé.
Ez a döntés összefügg egy másik, nemrégiben történt változással is: a repülőgép-hordozós minősítés eltávolításával azon pilóták tantervéből, akik F/A-18E/F, F-35C és EA-18G típusokra lépnek tovább. Gyakorlatilag a pilóták csak a képzés befejezése után, a Fleet Replacement Squadrons (FRS) kötelékében, frontvonalbeli repülőgépeket irányítva szereznek valós tapasztalatot a repülőgép-hordozós leszállásokkal kapcsolatban. Ez az intézkedés csökkenti a képzési időt és költségeket, valamint mérsékli az új gyakorló repülőgépre vonatkozó szerkezeti követelményeket, amelynek már nem kell kibírnia a hordozós műveletek tipikus terhelését.
A változás azonban kritikát váltott ki a haditengerészeti repülőközösségben, amely a repülőgép-hordozós képzést többre értékeli, mint pusztán a leszállási technikát; a gyakorlat stresszkezelést, kommunikációt és az állóhajó-környezethez való alkalmazkodást is magában foglal. Miközben a Sierra Nevada és más cégek hangsúlyozzák a képesség megőrzésének fontosságát az UJTS-javaslataikban, a jelek arra utalnak, hogy a haditengerészet eltökélt szándéka egy rövidebb, digitálisabb képzési modell mellett dönteni, amely kevésbé támaszkodik a gyakorlati tapasztalatokra a repülőgép-hordozót szimuláló futópályákon.
Forrás: The War Zone | Fotó: X @USNavy | Ezt a tartalmat AI segítségével hozták létre, és a szerkesztőségi csapat felülvizsgálta
