Den amerikanske kystvagt har modtaget sit 19. HC-130J Super Hercules-fly til langtrækkende overvågning og fortsætter dermed moderniseringen af sin luftflåde til søge-, rednings- og maritime sikkerhedsmissioner.
Flyet, identificeret som CGNR 2019, blev leveret af Lockheed Martin Aeronautics i Marietta, Georgia, den 10. april 2026. Efter garanti- og logistikflyvninger udført af Coast Guard Aviation Projects Acquisition Center i Elizabeth City, North Carolina, påbegyndte flyet den 3. juni den operationelle tilpasningsproces, som er nødvendig for at gøre det fuldt missionsklart.
HC-130J er den langtrækkende eftersøgnings- og redningsvariant baseret på C-130J og erstatter gradvist ældre modeller i flåden. Sammenlignet med HC-130H har den nye version mere avancerede motorer og propeller, hvilket giver en stigning på 20 % i hastighed og flyvehøjde samt en forbedring på 40 % i rækkevidde.
Et af de mest bemærkelsesværdige træk ved CGNR 2019 er, at det er det første C-130J leveret til kystvagten med Block 8.1-opgraderingen installeret direkte under den oprindelige produktion hos Lockheed Martin. Opgraderingspakken omfatter forbedringer af indflyvnings- og landingssystemer, udvidede diagnosefunktioner samt civil GPS, hvilket gør flyet mere effektivt i komplekse operationer.
Ifølge kystvagten gør disse forbedringer det muligt for flyet at flyve længere, opholde sig længere tid i et operationsområde og reagere hurtigere på nødsituationer. Med en udholdenhed på mere end 20 timer kan HC-130J anvendes til eftersøgnings- og redningsmissioner, bekæmpelse af narkotikasmugling og ulovlig migration, retshåndhævelse, transport af gods og personel samt beskyttelse af maritime grænser og indflyvningsruter til USA.
”Hver ny HC-130J, vi tilføjer til flåden, udvider markant vores operationelle rækkevidde og vores maritime situationsforståelse,” udtalte kontreadmiral Mike Campbell, direktør for systemintegration og assisterende chef for kystvagtens luftfart. Han understregede, at CGNR 2019 styrker engagementet i at give besætningerne avancerede kommando- og kontrolplatforme til krævende missioner i forskellige dele af verden.
Før flyet sættes fuldt i tjeneste, vil det gennemgå en såkaldt ”missionisering”, udført af L3Harris Integrated Mission Systems i Waco, Texas. I denne fase integreres udstyr specifikt til kystvagtens opgaver, herunder Minotaur Mission System Suite, som kan levere realtidssporing og integration med Rescue 21-systemet.
Flyet vil også få installeret et elektro-optisk og infrarødt sensortårn samt en multimode overfladesøgningsradar monteret under skroget med 360-graders dækning. Dette udstyr gør HC-130J til en luftbåren platform for overvågning, kommando, kontrol og deling af data i realtid med operative styrker og samarbejdende myndigheder.
Udvidelsen af HC-130J-flåden understøttes af finanslovsforliget for regnskabsåret 2025, som indeholder investeringer til at udvide driften af denne flytype til yderligere to luftbaser. Dermed vil det samlede antal finansierede fly nå op på 25.
I øjeblikket opererer kystvagten HC-130J fra tre baser: Elizabeth City i North Carolina, Kodiak i Alaska og Barbers Point på Hawaii. Efter afslutningen af tilpasningsprocessen, som forventes midt i 2027, skal CGNR 2019 understøtte Air Station Sacramento i Californien i overgangen fra C-27J-operationer til HC-130J.
+ Efter forsinkelser kan Bundeswehr modtage de første moderniserede Kodiak-køretøjer i 2026
Kilde og billeder: Department of Homeland Security. Dette indhold blev skabt med hjælp fra kunstig intelligens og gennemgået af redaktionen.
