La Daimler Truck AG a annoncé mardi dernier (3) que les véhicules de défense Mercedes-Benz Zetros ont achevé les essais hivernaux en Finlande, validant leur capacité opérationnelle à des températures allant jusqu’à moins 40 degrés Celsius.
Selon un rapport du site Defence Blog, la campagne d’essais dans l’Arctique a été menée afin de vérifier si la série de véhicules de défense Zetros peut maintenir ses performances dans des conditions hivernales difficiles, une exigence cruciale pour les clients militaires opérant dans les climats nordiques.
Selon l’entreprise, les essais hivernaux ont été réalisés au début de l’année par l’équipe de spécialistes de Mercedes-Benz Special Trucks. Les tests ont duré plusieurs semaines et se sont concentrés sur la traction, la stabilité de conduite sur routes verglacées, les capacités à basse température et la fiabilité opérationnelle globale en hiver.
« Nos clients, comme la Lituanie, le Canada et l’Ukraine, dépendent de véhicules capables de fonctionner à tout moment et partout — même pendant les hivers glacials des latitudes nordiques », a déclaré Dennis Kinzelmann, PDG de Mercedes-Benz Special Trucks.
« Pour répondre à cette demande, nous soumettons nos véhicules à des tâches très exigeantes dans des conditions extrêmement froides et hivernales, qu’ils ont une nouvelle fois accomplies avec succès. »
La Daimler Truck a indiqué que les véhicules de défense Zetros ont démontré une conduite stable et une conformité totale avec tous les paramètres techniques lors des essais dans l’Arctique.
Dans le cadre du programme d’essais, les véhicules ont été soumis à une procédure de démarrage à froid à moins 40 degrés Celsius dans une chambre climatique. L’entreprise a également réalisé des tests du programme de stabilité électronique (ESP), conçu pour empêcher le dérapage et améliorer la stabilité sur les surfaces glacées et enneigées.
Les ingénieurs ont mené des essais approfondis de freinage afin d’évaluer le comportement du véhicule sur différentes surfaces et dans des conditions de traction variées, avec des configurations chargées ou non, ainsi que dans des situations où un seul essieu se trouvait sur une surface glacée tandis que l’autre reposait sur du gravier, afin d’évaluer la gestion de la traction asymétrique et d’autres conditions extrêmes.
Des évaluations supplémentaires ont inclus l’utilisation de kérosène et des tests du système de contrôle de la pression des pneus. En ajustant la pression d’air, ce système augmente la surface de contact des pneus sur la neige, améliorant la traction et la mobilité dans les environnements hivernaux.
L’entreprise a également indiqué que les essais hivernaux ont couvert la mécatronique, les logiciels et les systèmes de sécurité, ainsi que les émissions et les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement.
Les ingénieurs ont évalué les performances du moteur et de la transmission par temps froid, ainsi que le système de climatisation dans la cabine du conducteur et l’utilisation du chauffage auxiliaire à des températures extérieures très basses.
La Daimler Truck a noté que, outre le Zetros, d’autres véhicules Mercedes-Benz ont été testés dans le même environnement arctique. Ceux-ci comprenaient l’Unimog, l’Econic et l’eArocs 400, qui ont également été soumis à des évaluations par temps froid.
Le Zetros, en particulier, est une plateforme de camion conventionnelle à transmission intégrale couramment utilisée pour des missions de transport militaire, de logistique et de soutien. Sa configuration vise à offrir protection de l’équipage, grande mobilité et adaptabilité à différents modules de mission.
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