La Bentley Flying Spur Speed a établi un nouveau record de tour dans des conditions hivernales sur le circuit Drivecenter Arena, à Fällfors, dans le nord de la Suède.
Le modèle a bouclé le tour en 2 minutes et 58 secondes, le temps le plus rapide jamais enregistré sur la piste dans des conditions hivernales.
La Drivecenter Arena est située à environ 160 kilomètres du Cercle Arctique et a été construite sur une ancienne base aérienne militaire.
Pendant l’hiver, le circuit est considéré comme le plus actif au monde pour les tests sur glace et neige. La piste mesure 3,3 km de long et, au moment du record, était entièrement recouverte d’environ 30 centimètres de glace et de neige.
Même dans ces conditions, la Flying Spur Speed a atteint 120 mph (193 km/h), malgré la ligne droite la plus longue qui ne mesure que 450 mètres et qui était également recouverte de glace.
Le véhicule utilisé était en spécification de production standard, sans modifications mécaniques, à l’exception de pneus hiver cloutés de 21 pouces adaptés aux conditions du circuit.
Selon Bentley, la performance a été favorisée par le système de traction intégrale variable et la direction arrière, qui ont contribué à la stabilité et au contrôle du véhicule.
Le record fait référence aux précédentes réalisations de Bentley, telles que les Records de Vitesse sur Glace de 2007 et 2011 et le record d’endurance d’une heure établi par une Turbo R en 1986 au Royaume-Uni.
La voiture utilisée, immatriculée Y15 BML, a reçu une finition visuelle inspirée de la Turbo R de la Heritage Collection de la marque, avec une peinture Brooklands Green, des lignes jaunes et un intérieur en Linen, Cumbrian Green et Open Pore Walnut, en hommage aux 40 ans de la Turbo R.
La Flying Spur Speed est équipée d’un groupe motopropulseur hybride haute performance, combinant un moteur V8 biturbo de 4,0 litres de 600 ch à un moteur électrique de 190 ch, intégré à une transmission à double embrayage à huit rapports. En mode Sport, le système délivre 782 ch et 1 000 Nm de couple. En mode entièrement électrique, le véhicule offre jusqu’à 76 km d’autonomie selon le cycle européen, avec une batterie de 25,9 kWh, et une autonomie totale combinée de 829 km.
Le modèle dispose également du châssis Bentley Performance Active, qui inclut Bentley Dynamic Ride, la direction aux quatre roues et un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement.
La répartition du poids de 48,3 % à l’avant et 51,7 % à l’arrière, combinée au vecteur de couple actif et au contrôle électronique de la stabilité, a contribué à la traction et au comportement du véhicule lors du tour sur glace et neige.
Source et images : Bentley. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
