La Lettonie a officiellement intégré le patrouilleur Barta à sa flotte, à l’issue d’un vaste processus de modernisation réalisé en Estonie.
Le navire a été admis au service de la Garde nationale des frontières de Lettonie lors d’une cérémonie solennelle de consécration du pavillon organisée dans la ville de Liepaja.
L’information a été communiquée par l’entreprise estonienne Baltic Workboats, chargée de la réparation et de la modernisation du navire. Selon la société, le Barta représente un projet de « seconde vie » : initialement construit en 2016 par Damen, le bateau a été entièrement rénové dans son chantier naval, recevant des améliorations destinées à prolonger sa durée de vie et à l’adapter à des exigences opérationnelles et de durabilité plus modernes.
Dans un communiqué, Baltic Workboats a indiqué que la cérémonie marquait l’achèvement réussi du projet et mettait en évidence l’importance croissante des programmes de modernisation dans son portefeuille, comme alternative à la construction de nouveaux moyens navals.
Historique du navire
Avant sa modernisation, le Barta était connu sous le nom d’Osamede et constituait le quatrième patrouilleur du projet FCS 3307 de Damen. Le navire a été construit en 2015 dans le chantier naval de Damen à Singapour sous le nom initial de Defender IX, et appartenait à la société Strickland Services, basée à Port Harcourt, au Nigeria.
À l’époque, Strickland exploitait au moins dix navires FCS 3307 dans le cadre de contrats de protection d’installations pétrolières et gazières dans les eaux nigérianes. En juillet 2022, le bâtiment est arrivé au Cap en provenance du Nigeria, où il a été mis en vente, avant que sa propriété ne soit ultérieurement restituée à Damen.
Aucun détail technique spécifique n’a été communiqué concernant les modifications réalisées par les chantiers estoniens au cours du processus de modernisation.
Caractéristiques du FCS 3307
Le patrouilleur standard FCS 3307 mesure 33 mètres de long et affiche un déplacement d’environ 168 tonnes. Il est propulsé par trois moteurs principaux Caterpillar C32 ACERT à douze cylindres et quatre temps, développant chacun une puissance de 1 600 ch (1 193 kW), entraînant trois hélices et permettant une vitesse opérationnelle pouvant atteindre 30 nœuds.
Le design adopte l’étrave Damen Sea Axe Bow, qui améliore la tenue à la mer par mer agitée. Parmi les systèmes auxiliaires figurent deux groupes électrogènes Caterpillar C4.4T de 59 kW chacun, ainsi qu’un propulseur d’étrave transversal de 75 kW, renforçant la manœuvrabilité. Le navire dispose également d’équipements de lutte contre l’incendie, dont un canon à eau d’une capacité de 180 m³/h.
L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 1 200 milles nautiques à 30 nœuds. Le pont de travail arrière offre une surface de 75 m², avec une capacité de charge de 2,5 t/m². L’équipage standard est composé de six personnes, avec un espace supplémentaire pouvant accueillir jusqu’à 12 membres de groupes d’observation ou de débarquement.
Pour les missions de patrouille, le FCS 3307 peut être équipé de postes pour mitrailleuses, ainsi que d’options de renforcement de la passerelle par des plaques de blindage et des vitrages balistiques.
Source et images : Baltic Workboats | X @LiepajaSEZ | Militarnyi. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
