A CubCrafters új modellje regeneratív turbinát, elektronikus vezérlést és STOL-képességet egyesít; az első szállításokat 2027-re tervezik
A CubCrafters bemutatta a Carbon Cub ULT modellt, amely a rövid futópályákon és távoli területeken végzett üzemeltetésre tervezett könnyű repülőgépcsaládjának legújabb továbbfejlesztése. A hagyományos Piper PA-18 Super Cub típuscsalád által ihletett modell a jól ismert dugattyús motort a francia TurboTech vállalat által fejlesztett légcsavaros gázturbinára cseréli.
A repülőgép a regeneratív TP-R90 motort használja, amely a CubCrafters műszaki adatlapján R150 megjelöléssel is szerepel. A hajtómű kettős FADEC-rendszerrel rendelkezik, amely elektronikusan szabályozza az üzemanyag-áramlást, a gyújtást, a belső hőmérsékleteket és a légcsavar működését.
A gyakorlatban a pilótának repülés közben nem kell kézzel beállítania az üzemanyag-keveréket vagy a légcsavar állásszögét. A motor egy gombnyomással indítható, a teljesítmény pedig egyetlen karral szabályozható. Ez a megoldás csökkenti a pilóta munkaterhelését, és a működtetést közelebb hozza a modern, elektronikusan vezérelt autó- vagy repülőgépmotorokkal felszerelt repülőgépekéhez.
A turbina újrahasznosítja a kipufogógáz hőjét
A TurboTech motorjának legfontosabb különlegessége a regeneratív rendszer. Egy hőcserélő a kipufogógázok hőenergiájának egy részét arra használja, hogy felmelegítse a levegőt, mielőtt az belépne az égéstérbe. Ennek köszönhetően a motornak kevesebb üzemanyagra van szüksége a működéshez szükséges hőmérséklet eléréséhez.
A prototípussal végzett vizsgálatok során az üzemanyag-fogyasztás 75%-os teljesítmény mellett megközelítőleg 26,5 liter volt óránként, maximális teljesítménynél pedig körülbelül 37,8 liter óránként. A gyártó szerint a hatékonyság a turbina alkalmazása ellenére is összehasonlítható a hasonló, dugattyús motorral felszerelt repülőgépekével.
A Carbon Cub ULT olyan üzemanyagokat is használhat majd, mint a Jet A és a repülési dízel, ami kibővíti az üzemanyag-ellátási lehetőségeket azokban a régiókban, ahol a repülőbenzin drága vagy nehezen hozzáférhető. A motor nagyjavításai közötti tervezett időtartam 3 000 óra.
Teljesítmény előkészítetlen futópályákhoz
Az új hajtómű ellenére az ULT megőrzi STOL-koncepcióját, amely a rövid távon felszállni és leszállni képes repülőgépeket jelöli. Ideális körülmények között a CubCrafters körülbelül 15 méteres felszállási úttal és mintegy 27 méteres leszállási távolsággal számol.
Az előzetes műszaki adatok szerint az utazósebesség meghaladja a 209 km/h-t, a becsült hatótávolság 1 098 kilométer, a levegőben tölthető idő pedig akár 5,2 óra is lehet. A maximális felszállótömeg 846 kilogramm, míg a becsült hasznos teher eléri a 447 kilogrammot. Ezek az adatok a tesztprogram során még változhatnak.
A kabin két, tandem elrendezésű üléssel rendelkezik, vagyis az egyik személy a másik mögött ül. Emellett Garmin műszerek és a légcsavaros gázturbina működésének figyelésére szolgáló külön kijelzők is megtalálhatók benne.
Új szabályok a sportpilóták számára
A CubCrafters közlése szerint az ULT lesz az első, az Egyesült Államokban gyártott légcsavaros gázturbinás repülőgép, amelyet a Sport Pilot kategóriába tartozó pilóták az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal új MOSAIC-szabályai alapján üzemeltethetnek.
Kezdetben a repülőgépeket kísérleti, amatőr építésű kategóriában szállítják. A vállalat később tervezi megszerezni a szükséges engedélyeket ahhoz, hogy teljesen összeszerelt repülőgépeket kínálhasson a könnyű sportrepülőgépekre vonatkozó előírások szerint.
A Carbon Cub ULT nyilvános bemutatóját a 2026-os EAA AirVenture Oshkosh rendezvényre tervezik, amelyet július 20. és 26. között tartanak az Egyesült Államok Wisconsin államában. Az első ügyfélszállítások 2027 második felében várhatók.
A bejelentett alapár 690 000 amerikai dollár, amellyel az ULT a CubCrafters által valaha kínált legdrágább repülőgéppé válik. A gyártó már megkezdte az előlegek fogadását a gyártási sorban elfoglalt helyek lefoglalására.
Forrás és képek: CubCrafters Aircraft. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
