Az Audi bemutatta a Nuvolarit, első olyan szupersportautóját, amely nagy teljesítményű hibrid rendszerrel készül, és amelyet a márka történetének legerősebb és leggyorsabb sorozatgyártású modelljének szánnak.
Az Audi hivatalosan is bemutatta az új Nuvolarit, azt a szupersportautót, amely új technológiai korszakot jelez a német gyártó számára. A modell egy biturbó V8-as motort három elektromotorral kombinál, összteljesítménye 1 001 lóerő, végsebessége pedig meghaladja a 350 km/h-t.
A 499 példányra korlátozott Audi Nuvolari kiszállításai várhatóan 2027 első félévében kezdődnek. A márka szerint a modell 2,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 6,8 másodperc alatt éri el a 200 km/h-t.
A hajtáslánc egy 800 lóerős, 4,0 literes biturbó V8-as motort kombinál három axiális fluxusú elektromotorral, amelyek egyenként 110 kW teljesítményűek. Közülük kettő az első tengelyen kapott helyet, míg a harmadik a középre épített belső égésű motor és a sebességváltó között működik. A lítiumion-akkumulátor bruttó kapacitása 7,3 kWh.
Az Audi szerint a Nuvolariban alkalmazott több megoldást a Formula–1 ihlette. Ezek közé tartozik a nagy teljesítményű hibrid rendszer, az aktív aerodinamika, az energiagazdálkodás, a fékrendszer, valamint az új Audi Space Frame szerkezet szénszálas karosszériával.
A modellben debütál a quattro predictive ride rendszer is, amely a márka összkerékhajtásának továbbfejlesztett változata. A technológia szenzoradatok alapján előre jelzi az esetleges tapadásvesztést, és összehangolt módon állítja a nyomatékelosztást, a fékek működését és az aerodinamikai terhelést.
Aerodinamikai szempontból a Nuvolari aktív elemekkel rendelkezik, köztük egy adaptív hátsó szárnnyal. Ez az elem különböző pozíciók között változhat, hogy egyenesekben csökkentse a légellenállást, fékezéskor és kanyarokban pedig növelje az aerodinamikai leszorítóerőt. Bizonyos körülmények között a rendszer több mint 400 kg leszorítóerőt képes létrehozni.
A szupersportautó konstrukciója az Audi Space Frame és szénszál-erősítésű polimerből készült külső elemek kombinációjára épül. A gyártó szerint gyakorlatilag az összes külső panel CFRP-ből készül, motorsportban alkalmazott technikák által inspirált gyártási folyamatokkal.
A fékrendszer is különös figyelmet kapott. A Nuvolari az új Audi Ceramic Pro rendszert használja, elöl tízdugattyús fix féknyergekkel és 420 mm-es tárcsákkal. Hátul négydugattyús féknyergek és 410 mm-es tárcsák találhatók. A rendszer a hidraulikus fékezést és az elektromos lassítást brake-by-wire architektúrával kombinálja.
Az utastérben az Audi közlése szerint vezetőközpontú koncepciót alkalmazott. A műszerfal a fő kezelőszerveket a vezető látóterébe helyezi, míg a könnyű, szénszálas szerkezetű üléseket úgy tervezték, hogy megfelelő oldaltartást biztosítsanak és csökkentsék a tömeget.
A Nuvolarival az Audi a versenytechnológiák és a sorozatgyártású járművek közötti kapcsolatot kívánja erősíteni. A szupersportautó emellett olyan formai elemeket és műszaki megoldásokat is előrevetít, amelyek hatással lehetnek a márka jövőbeli nagy teljesítményű modelljeire.
Forrás és képek: Audi. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
