Broughton, Egyesült Királyság, 2026. január 29. — Az Airbus szerdán hivatalosan kivonta szolgálatból első A300-600ST BelugaST repülőgépét, lezárva ezzel az európai repülési logisztika egyik történelmi fejezetét.
Az F-GSTF lajstromjelű, „Tango Foxtrot” néven ismert repülőgép végrehajtotta utolsó repülését, majd leszállt az észak-walesi Hawarden repülőtéren (CEG/EGNR).
A flotta ötödik és egyben utolsó „Beluga” repülőgépének búcsúrepülést kellett volna végrehajtania a broughtoni gyár felett — ahol évtizedeken át szárnyakat szállított —, ám a légi tisztelgést kedvezőtlen időjárási körülmények miatt törölték. Ennek ellenére az esemény szimbolikusan egy korszak végét jelenti a világ egyik legismertebb speciális feladatú repülőgépe számára.
Egy örökség, amely tovább él
Az Airbus „áthelyezési” programjának részeként az 5-ös számú BelugaST-t Broughtonban egy, a természettudományoknak, a technológiának, a mérnöki tudományoknak és a matematikának (STEM) szentelt oktatási központtá alakítják át. A létesítmény interaktív tanulólaboratóriumként működik majd, és az Egyesült Királyság egész területéről érkező iskolák és közösségi csoportok számára nyitja meg a repülés világát. A BelugaST család további repülőgépei várhatóan Airbus-létesítményekbe vagy múzeumokba kerülnek. A program befejezését 2027-re tervezik.
A „Beluga” rövid története
Az A300-600 alapján kifejlesztett A300-600ST Super Transporter fejlesztése 1991-ben kezdődött. Az első példány gyártása 1992 szeptemberében indult, az első felszállásra pedig 1994. szeptember 13-án került sor. Összesen öt repülőgépet gyártottak (F-GSTA, F-GSTB, F-GSTC, F-GSTD és F-GSTF).
Az 1995-ös szolgálatba állása óta a BelugaST leváltotta a Super Guppyt, és forradalmasította a nagyméretű alkatrészek szállítását az európai üzemek között, összekapcsolva a toulouse-i és hamburgi gyártó- és végszerelő vonalakat. A „Beluga” becenév hivatalos Airbus-márkává vált, köszönhetően a közönség erős azonosulásának a repülőgép összetéveszthetetlen formájával.
A BelugaST-től a BelugaXL-ig
A gyártási ütem növekedésével és az eredeti flotta elöregedésével az Airbus bevezette az A330 alapú BelugaXL típust. A nagyobb és nagyobb teherbírású BelugaXL például egyetlen repüléssel két A350-es szárnyat is képes szállítani — szemben a BelugaST egyetlen szárnyával.
Számok és történelmi küldetések
A „Tango Foxtrot” 2025. december 12-én ünnepelte 25. évfordulóját. Pályafutása során számos figyelemre méltó eredményt ért el:
- 1 700 szárny szállítása Broughtonból, valamint számtalan más alkatrész különböző Airbus-telephelyekről
- Körülbelül 13 300 repülés a csoport létesítményei között
- A fő BelugaST, amelyet műholdak szállítására használtak a Kennedy Űrközpontba
A különleges küldetések közül kiemelkednek:
- 1997: világrekord a valaha légi úton szállított legnehezebb hasznos teherrel, egy vegyi tartály elszállításával egy teherhajó számára
- 2003: több mint 25 órás charterjárat három Airbus helikopter Franciaországból Ausztráliába történő szállítására
- 1999: Eugène Delacroix *A szabadság vezeti a népet* című festményének szállítása Párizsból Tokióba
- A Columbus modul szállítása a Nemzetközi Űrállomásra, valamint nagy távközlési műholdak, például az Inmarsat műholdjainak kézbesítése
A 40 tonnás teherbírással — amely egy kifejlett púpos bálna tömegének felel meg — az A300-600ST BelugaST lezárja pályafutását, és olyan műszaki, logisztikai és szimbolikus örökséget hagy maga után, amely hozzájárult a modern Airbus kialakításához.
Forrás és képek: Airbus. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
