CRANE-programmet går ind i en afgørende fase, da skroget når systemintegrationsfasen; første flyvning er planlagt til 2027
Aurora Flight Sciences har oplyst, at skroget til X-65, et eksperimentelt fly udviklet under DARPAs CRANE-program, er blevet overført til den afsluttende fase af systemintegration. Dette markerer en vigtig milepæl i projektets tidsplan, som sigter mod første flyvning i 2027. ([Defence Blog][1])
Ifølge virksomheden arbejder teams i Virginia allerede på installation af elektriske systemer, fremdrift og aktiv flowkontrol, mens produktionen af vinger og hale fortsætter på anlægget i West Virginia. ([Defence Blog][1])
X-65 udvikles til at demonstrere teknologien active flow control (aktiv flowkontrol) i flyvning. Konceptet går ud på at erstatte traditionelle kontrolflader som flaps og ror med rettede luftstråler, der kan ændre flyets aerodynamiske egenskaber. ([darpa.mil][2])
I praksis betyder det, at flyet kan udføre manøvrer uden bevægelige paneler. I stedet styres flyets bevægelse ved at manipulere luftstrømmen over dets overflader. ([darpa.mil][2])
Ifølge Aurora kan denne tilgang reducere vægt, mindske mekanisk kompleksitet og forbedre den aerodynamiske effektivitet. Hvis teknologien lykkes, kan den påvirke fremtidige militærfly, ubemandede systemer og forskningsplatforme. ([Defence Blog][1])
Virksomheden fremhævede, at X-65 er en del af programmet Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors, kendt som CRANE, et DARPA-initiativ der skal validere aktiv flowkontrol under realistiske flyveforhold. ([Default][3])
Aurora og DARPA indgik i august 2025 en co-investeringsaftale for at færdiggøre flyet og bringe det frem til første flyvning. Siden da har programmet gennemgået designrevisioner og er gået ind i fuldskala produktion. ([Default][3])
Skroget, vingesektionerne og motordiffuseren er blevet produceret på virksomhedens anlæg i Bridgeport. Med overførslen til Virginia går projektet nu ind i en af de mest kritiske faser før testflyvningerne. ([Defence Blog][1])
X-65 er ikke designet som et operativt fly, men som en teknologidemonstrator. Flyet har et vingefang på omkring 30 fod og en maksimalvægt på cirka 7.000 pund, hvilket gør det til en platform til gentagne tests af aerodynamik og kontrolsystemer. ([Revista Nacional de Defesa][4])
Dets aktive flowkontrolsystem bruger trykluft fordelt gennem 14 effektorer indbygget i flyets overflader. Disse luftstråler styrer pitch, roll og yaw uden traditionelle bevægelige kontrolflader. ([Defense Advancement][5])
Den trekantede vingekonfiguration og modulære konstruktion gør det muligt for ingeniører at teste forskellige vingevinkler og udskifte kontrolsystemer i fremtidige eksperimenter. ([Defense Advancement][5])
I en udtalelse sagde Larry Wirsing, vicepræsident for flyudvikling hos Aurora Flight Sciences, at virksomheden fortsætter samarbejdet med DARPA for at færdiggøre X-65 og demonstrere aktiv flowkontrol i praksis. ([Defence Blog][1])
Med den endelige systemintegration i gang og produktionen af øvrige strukturer fortsat i West Virginia bevæger programmet sig mod den planlagte første flyvning i 2027. Testen forventes at blive en af de vigtigste milepæle i evalueringen af luftstråler som alternativ til traditionelle styresystemer i fly. ([Default][3])
Kilde og billeder: Facebook: AuroraFlightSciences | DARPA. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
