Audi har afsløret Nuvolari, mærkets første superbil udstyret med et højtydende hybridsystem, udviklet til at blive den mest kraftfulde og hurtigste produktionsmodel i mærkets historie.
Audi har officielt præsenteret den nye Nuvolari, en superbil, der markerer en ny teknologisk fase for den tyske producent. Modellen kombinerer en biturbo V8-motor med tre elmotorer og leverer en samlet ydelse på 1.001 hk, med en topfart på over 350 km/t.
Audi Nuvolari bliver begrænset til 499 eksemplarer, og leveringerne forventes at begynde i første halvdel af 2027. Ifølge mærket accelererer modellen fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder og når 200 km/t på 6,8 sekunder.
Drivlinjen kombinerer en 4,0-liters biturbo V8-motor med 800 hk med tre axial-flux-elmotorer, hver på 110 kW. To af dem er placeret på forakslen, mens den tredje arbejder mellem den centralt placerede forbrændingsmotor og transmissionen. Litium-ion-batteriet har en bruttokapacitet på 7,3 kWh.
Ifølge Audi er flere af løsningerne i Nuvolari inspireret af Formel 1. Blandt dem er det højtydende hybridsystem, aktiv aerodynamik, energistyring, bremsesystemet og den nye Audi Space Frame-struktur med karrosseri i kulfiber.
Modellen introducerer også systemet quattro predictive ride, en videreudvikling af mærkets firehjulstræk. Teknologien bruger sensordata til at forudse mulige tab af vejgreb og justere momentfordeling, bremseindsats og aerodynamisk belastning på en integreret måde.
På det aerodynamiske område har Nuvolari aktive elementer, herunder en adaptiv bagvinge. Komponenten kan skifte mellem forskellige positioner for at reducere luftmodstanden på lige strækninger eller øge det aerodynamiske tryk under nedbremsning og i sving. Under visse forhold kan systemet generere mere end 400 kg downforce.
Superbilens konstruktion bruger en kombination af Audi Space Frame og udvendige komponenter i kulfiberforstærket polymer. Ifølge producenten er stort set alle udvendige paneler fremstillet i CFRP, med produktionsprocesser inspireret af teknikker fra motorsport.
Bremsesystemet har også fået særlig opmærksomhed. Nuvolari bruger det nye Audi Ceramic Pro-system med faste ti-stemplede kalibre foran og 420 mm skiver. Bagtil er der fire-stemplede kalibre og 410 mm skiver. Systemet kombinerer hydraulisk bremsning og elektrisk deceleration med en brake-by-wire-arkitektur.
Indvendigt oplyser Audi, at der er valgt en førercentreret tilgang. Instrumentpanelet samler de vigtigste betjeningselementer inden for førerens synsfelt, mens de lette sæder med kulfiberstruktur er designet til at give sidestøtte og reducere vægten.
Med Nuvolari ønsker Audi at styrke forbindelsen mellem racerteknologi og produktionsbiler. Superbilen giver også et forvarsel om designelementer og tekniske løsninger, der kan påvirke fremtidige højtydende modeller fra mærket.
Kilde og billeder: Audi. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
