Airbus Helicopters har avduket sine konsepter for NATOs NGRC-program (Next Generation Rotorcraft Capability), et initiativ som har som mål å utvikle et mellomstort multifunksjonelt helikopter for å erstatte dagens plattformer mellom 2035 og 2040.
I stedet for å presentere ett enkelt modellforslag, har den europeiske produsenten lagt fram en tilnærming med to komplementære plattformer som kombinerer operasjonell allsidighet og høy ytelse.
To plattformer, én integrert strategi
Det første forslaget er et nytt generasjons konvensjonelt helikopter, designet for å utføre et bredt spekter av oppdrag — fra taktisk transport og medisinsk evakuering til spesialoperasjoner og bevæpnet støtte.
Den andre plattformen satser på et høyhastighets «compound»-helikopter, som bygger videre på konsepter tidligere demonstrert i de eksperimentelle X³- og Racer-programmene. Denne konfigurasjonen kombinerer en tradisjonell hovedrotor med sidevinger og ekstra fremdrift, noe som gir:
- Betydelig høyere hastigheter enn konvensjonelle helikoptre
- Rask akselerasjon og nedbremsing
- Avanserte vertikale manøvrer
- Større operativ rekkevidde
Ifølge selskapet gir denne arkitekturen en kombinasjon av fart, smidighet og fleksibilitet som kan redefinere taktisk bruk av rotor-fly i moderne slagfelt.
Åpen modulær arkitektur som grunnlag
Det teknologiske kjernen i forslaget er MOSA (Modular Open Systems Architecture), et konsept som muliggjør forenklet integrasjon av sensorer, misjonssystemer og våpen.
Denne tilnærmingen reduserer avhengigheten av spesifikke leverandører, legger til rette for fremtidige oppgraderinger og senker livssykluskostnader — noe som er et kritisk krav for landene som deltar i programmet.
Airbus utvikler studiene i samarbeid med Collins Aerospace, Raytheon og MBDA, noe som understreker det flernasjonale preget ved initiativet.
Administrerende direktør for divisjonen, Bruno Even, uttalte at de presenterte konseptene skal fungere som grunnlag for strategisk dialog med forsvarsstyrkene som er involvert i NGRC.
Kontinuitet i eksisterende portefølje
Samtidig som Airbus planlegger fremtiden, opprettholder selskapet fokus på videreutvikling av sin eksisterende produktportefølje. NH90 venter på strukturelle oppgraderinger gjennom Block 1 og Block 2, mens modellene H145M, H160M og H225M fortsatt markedsføres som referanser i sine respektive kategorier.
Avgjørende fase frem til 2027
NGRC-programmet går nå inn i en viktig fase. Innen slutten av 2027 må de deltakende landene — Frankrike, Tyskland, Italia, Nederland, Storbritannia og Canada — velge sin foretrukne løsning.
Målet er å starte full utvikling i 2030, og dermed legge grunnlaget for NATOs neste generasjon militære helikoptre i tiårene som kommer.
Med en kombinasjon av modularitet, høy hastighet og flernasjonal interoperabilitet, kan NGRC bli en av de mest betydningsfulle transformasjonene i europeisk militær rotorluftfart siden introduksjonen av NH90.
+ Sverige går videre med planer om å gjenoppta operasjoner i åpent hav med nye fregatter
+ Teknisk sammenligning: MRH-90 Taipan vs UH-60M Black Hawk — Hvilken er mest effektiv i kamp?
Kilde og bilder: Airbus Helicopters. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
