A nemzetközi klasszikusautó-piac visszafogott évet zárt 2025-ben, ami megerősítette a pandémia utáni áremelkedési ciklus végleges lezárását.
Ennek ellenére bizonyos szegmensek – különösen a modern klasszikusok, a történelmi hot hatch-ek és az 1980-as és 1990-es évek turbós modelljei – jelentős növekedést mutattak a Hagerty által közzétett új adatok szerint. A vállalat világszerte 3000 modell értékét követi Price Guide rendszerén keresztül, amely a szektor egyik legelismertebb referenciaforrása.
John Mayhead, a Hagerty UK Price Guide szerkesztője így foglalja össze a helyzetet: „2025 összességében a 2024 végén látott folyamatok folytatása volt. A vásárlók óvatosabbak, és az autók közel 80%-ának értéke csökkent vagy változatlan maradt. De a piac bizonyos részei továbbra is erősek és nagy érdeklődést vonzanak.”
A modern klasszikusok erősödnek a hot hatch-ek és turbós autók iránti növekvő kereslet miatt
A Hagerty UK indexei szerint az év legnagyobb sztárjai a modern klasszikusok voltak, amelyeket a nosztalgia és a RADwood közösség növekvő érdeklődése hajtott. A legendás hot hatch-ek ismét áremelkedést mutatnak, ami azon gyűjtők vásárlási mintáit tükrözi, akik most azokat az autókat keresik, amelyeket fiatalkorukban csodáltak.
A növekvő értékű modellek között:
- Ford Escort RS Turbo Mk III (1985–1986): 23%-os értéknövekedés.
- Renault 5 GT Turbo (1986–1991): 7,5%-os emelkedés, amelyet valószínűleg az új elektromos Renault 5 bemutatása is befolyásolt.
- Volkswagen Golf GTi Mk 1 1600 (1975–1984): 6%-os növekedés.
Ez a tendencia megerősíti, hogy a hot hatch-ek továbbra is fontos belépési kategóriát jelentenek az új gyűjtők számára, és növekvő jelentőségre tesznek szert a modern piacon.
Magas értékű aukciók milliós eredményeket hoztak
A lassulás ellenére 2025 rendkívül erős eladásokat produkált a piac felső szegmensében:
Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen (1954) – az RM Sotheby’s több mint 45,1 millió fontért adta el, ezzel az autóaukciók történetének második legmagasabb árát érte el.
- Ferrari 250 LM (1964) – 30,8 millió font.
- Ferrari Daytona SP3 (2025) – 19,9 millió font, az év legdrágább új autója.
- Gordon Murray S1 LM – 15,7 millió font Las Vegasban.
- McLaren F1 nagy leszorítóerős csomaggal – rekord 25,3 millió dollár Abu-Dzabiban.
A Ferrari ismét a top 10 felét uralta, megerősítve a márka tartós erejét az ultraprémium szegmensben.
Az USA továbbra is vezet, de az év legnagyobb eladásai Európából származtak
Az Egyesült Államok – amely hagyományosan az elit aukciók központja – továbbra is a legtöbb nagyértékű tranzakciót bonyolította. 2025-ben azonban a két legdrágább eladás Európában történt.
Az Egyesült Királyságban nehezebb a helyzet: a prémium aukciók teljesítménye visszaesett, és a Bonhams Goodwood Revival a 2016 óta legalacsonyabb bevételt érte el.
A szakértők ezt a Brexit utáni bonyolult környezetnek és a nemzetközi vásárlók csökkenő bizalmának tulajdonítják.
Egészségesebb, kevésbé felpuffadt piac
A széles körű csökkenések ellenére az elemzők hangsúlyozzák, hogy ez nem jelent válságot, hanem a piac normalizálódását a Covid-időszak által felfújt évek után.
„A legjobb autók továbbra is keresettek, de a gazdasági bizonytalanság hatással volt az eladásokra és az exportra” – magyarázza Mayhead. „A régebbi brit klasszikusok gyengültek, míg néhány modern modell tovább emelkedik. Nincs szó összeomlásról – csupán egészséges visszatérésről a reális piaci értékekhez, ami pozitív a hobbi szempontjából és az új vásárlók számára is.”
Forrás: Hagerty International. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, majd szerkesztőségi ellenőrzésen esett át.
