A Bugatti Tourbillon újításai között, amelyet a Rimac új horvátországi központjában fejlesztenek, különösen felkeltette az érdeklődést, hogy az autó nem rendelkezik hagyományos hangszórókkal.
A Top Gear szerint a Tourbillon a hagyományos hangszórók helyett piezoelektromos elemeket használ, amelyek a karbonszálas autóvázat rezgetik. Ezért a Tourbillon váza lényegében egy nagy hangszóróvá válik.
Ahhoz, hogy megértsük, milyen menő ez a technológia, először azt kell tudnunk, hogyan működik. A hagyományos hangszórók egy mágnesből állnak, amely elektromos jelet kap, és ennek hatására egy elektromágneses hangtekercs előre-hátra mozog.
A hangtekercs egy membránhoz van rögzítve, ami általában papírból vagy fémből készült kúpos forma, és ez rezegve felerősíti a hangot. Ne feledjük, a hang nem más, mint rezgő levegő.
Ezzel szemben egy piezoelektromos hangszóró egy kis kristályt, például kvarcot használ ugyanennek az effektusnak az eléréséhez. Az elektromos jel hatására a kristály egy membránt rezegteti, ami általában egy kis, lapos fémlemez.
Néhány nagyfelbontású hangszóró használ ilyen technológiát, de gyakoribb, hogy egy piezoelektromos hangszóró csak egy kis hangjelző.
A Tourbillon esetében a karbonszálas váz a membrán, így ezek a piezoelektromos transzducer-ek közvetlenül a kasztnira továbbítják a rezgéseket.
A Rimac megmutatta a Top Gear-nek a piezoelektromos elemet, amely az autó tetején van rögzítve. Ez egy kis fémalkatrész, sokkal kisebb és könnyebb, mint egy hagyományos hangszóró, amely általában jóval nehezebb.
„Higgyék el, az autó hangminősége teljesen más, mint egy Chironné. Így súlyt, helyet takarítunk meg, és javítjuk a hangminőséget” – mondja a Rimac.
+ Kattints ide és nézd meg a videót
Fotó és videó: Bugatti / YouTube @TopGear. Ezt a tartalmat mesterséges intelligencia segítségével hoztuk létre, és szerkesztői csapatunk átnézte.
