Det amerikanske luftforsvaret har startet tester med en ny adapter for drivstoffpåfylling i “slange-og-kurv”-systemet for angrepsflyet A-10 Thunderbolt II, en endring som kan øke flyets operative fleksibilitet betydelig.
Løsningen er utviklet som svar på et militært behov og ble laget på få uker. Den vil for første gang gjøre det mulig for A-10 å bli etterfylt av fly som Lockheed C-130 Hercules og dets spesialiserte varianter.
Frem til nå har A-10 vært helt avhengig av “boom”-systemet for lufttankning, utført av tankfly som KC-135 Stratotanker og KC-46 Pegasus. Innføringen av den nye adapteren skjer samtidig som tilgjengeligheten av disse plattformene er redusert, spesielt etter utfasing av KC-10 og forsinkelser knyttet til KC-46.
Ifølge opplysningene som er gitt, var en av faktorene som økte behovet for programmet, en nylig operasjon i Iran for søk og redning av piloter fra et nedskutt F-15E. Dette scenarioet viste behovet for flere alternativer for luft- og logistikkstøtte i komplekse oppdrag.
Adapteren installeres foran på flyet, ved standardpunktet for drivstoffmottak, og kan monteres eller fjernes på få timer av bakkemannskap. Med denne løsningen kan A-10 motta drivstoff fra fly som HC-130J Combat King II, KC-130 og MC-130J, som opererer med hastigheter og høyder som passer bedre til flyprofilen til “Warthog”.
Nyheten åpner også for fremtidig integrasjon med tankfly fra allierte land. Blant plattformene som nevnes er Airbus A400M og Embraer KC-390, noe som kan øke interoperabiliteten ytterligere i felles operasjoner.
Når det gjelder KC-390, kan denne nye kapasiteten representere en viktig mulighet for den brasilianske industrien dersom kompatibiliteten med A-10 utvikles i senere faser av programmet.
+ USS Ashland leder amerikansk øvelse med krigsreparasjoner på Filippinene
Kilde og bilder: USAF. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
