Prototipe dengan bentang sayap 32 meter ini diharapkan menyediakan data untuk pengembangan ES-30, pesawat regional hibrida-listrik yang dirancang untuk mengangkut hingga 30 penumpang
Heart Aerospace telah menerima izin yang diperlukan dari Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat, FAA, untuk memulai uji terbang X1, prototipe listrik berukuran penuh yang dikembangkan sebagai bagian dari program pesawat regional ES-30 masa depan.
Sertifikat kelaikudaraan khusus diterbitkan dalam kategori eksperimental pada 23 Juli 2026. Sebelum memberikan izin, FAA memeriksa pesawat, meninjau dokumentasi teknis dan mengevaluasi rencana pengujian yang diajukan oleh produsen. X1 ditempatkan di pusat pengujian perusahaan di Bandara Internasional Plattsburgh, Negara Bagian New York.
Izin tersebut memungkinkan penerbangan eksperimental dimulai segera, meskipun Heart Aerospace belum mengumumkan tanggal tertentu untuk lepas landas pertama. Pesawat ini sebelumnya telah menjalani evaluasi struktural, pengujian sistem kelistrikan dan propulsi, serta uji pergerakan di darat pada kecepatan rendah dan tinggi.
Penting untuk ditegaskan bahwa dokumen yang diterbitkan oleh FAA bukan merupakan sertifikasi komersial untuk ES-30. Izin tersebut terbatas pada prototipe eksperimental dan program uji terbang yang ditetapkan untuk X1.
Berpotensi menjadi pesawat listrik terbesar yang pernah diterbangkan
Dengan bentang sayap sekitar 32,3 meter, panjang 23,2 meter dan berat lepas landas lebih dari 11,3 ton, X1 diperkirakan akan menjadi pesawat bertenaga listrik sepenuhnya terbesar yang pernah diterbangkan apabila berhasil menyelesaikan lepas landas pertamanya.
Meskipun dimensinya serupa dengan pesawat regional, prototipe ini tidak dibuat untuk mengangkut penumpang secara komersial. Fungsinya adalah mengevaluasi karakteristik aerodinamika, sistem kendali, propulsi listrik dan prosedur operasional yang dapat digunakan dalam pengembangan ES-30.
Dalam penerbangan awal, pesawat ini diperkirakan akan beroperasi dalam batas penerbangan yang sangat terkendali. Heart Aerospace menyebutkan kecepatan sekitar 204 km/jam, ketinggian maksimum awal 610 meter di atas permukaan tanah dan batas manuver 1,5 G, dengan hanya satu pilot di dalam pesawat. Sistem propulsi X1 sepenuhnya ditenagai oleh baterai.
Hasil pengujian akan memungkinkan para insinyur membandingkan prediksi yang dibuat melalui simulasi dengan perilaku sebenarnya dari pesawat. Informasi mengenai konsumsi energi, stabilitas, pendinginan sistem, kinerja motor dan respons kendali akan menjadi penting untuk menentukan tahap berikutnya dari program tersebut.
Proyek mengalami sejumlah penundaan
Penerbangan pertama X1 awalnya dijadwalkan berlangsung pada kuartal kedua 2025. Namun, jadwal tersebut diubah lebih dari satu kali. Salah satu penundaan berkaitan dengan masalah yang ditemukan pada material komposit yang digunakan pada sayap, sehingga sebuah komponen harus diganti sebelum pesawat dapat melanjutkan ke tahap pengujian di Amerika Serikat.
Prototipe tersebut awalnya dibuat di Swedia, tempat Heart Aerospace memulai kegiatannya. Pada April 2025, perusahaan mengumumkan pemindahan kantor pusatnya ke wilayah Los Angeles dan penghentian operasinya di Swedia.
Menurut perusahaan, pemusatan kegiatan di Amerika Serikat dilakukan untuk mendekatkan program tersebut kepada pelanggan, investor, pemasok dan rantai industri kedirgantaraan Amerika. Perubahan itu juga menempatkan tim pengembangan lebih dekat dengan pangkalan pengujian di Plattsburgh.
X1 membuka jalan bagi ES-30
X1 berfungsi sebagai platform teknologi untuk ES-30, pesawat regional hibrida-listrik yang dirancang untuk mengangkut hingga 30 penumpang. Berbeda dengan demonstrator yang hanya menggunakan baterai, model komersial tersebut diperkirakan akan memadukan motor listrik dengan sistem pembangkit energi tambahan.
Berdasarkan proyeksi terbaru dari produsen, ES-30 dapat menempuh jarak sekitar 200 kilometer hanya dengan menggunakan tenaga listrik. Dengan sistem hibrida, jangkauan yang diproyeksikan meningkat hingga 800 kilometer, bergantung pada jumlah penumpang dan konfigurasi operasional. Heart Aerospace saat ini menetapkan 2031 sebagai target sertifikasi model tersebut.
Program ini telah menarik perhatian sejumlah maskapai penerbangan besar. Air Canada mengumumkan pesanan sebanyak 30 unit, sedangkan komitmen yang sebelumnya dibuat oleh United Airlines dan Mesa Air Group untuk ES-19 lama dialihkan ke proyek ES-30.
Meski demikian, masih terdapat jarak yang cukup besar antara penerbangan pertama sebuah demonstrator dan pengoperasian komersial sebuah pesawat. Selain memperluas batas penerbangan, Heart Aerospace harus memvalidasi arsitektur hibrida, membuktikan keamanan baterai, menunjukkan keandalan sistem dan memenuhi persyaratan sertifikasi yang berlaku untuk angkutan penumpang.
Tahap berikutnya dari program ini adalah X2, prototipe praproduksi yang diperkirakan akan menggunakan solusi yang lebih mendekati konfigurasi akhir ES-30. Pengembangan pesawat tersebut telah berlangsung secara paralel dengan persiapan penerbangan X1.
+ Video: Putin meninjau MS-21 dan Yak-130M di tengah meningkatnya serangan drone di Rusia
Sumber dan gambar: Heart Aerospace | Federal Aviation Administration. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan telah ditinjau oleh tim editorial.
