Prototypen med 1 156 hk måtte holde en nøyaktig posisjon under Stratolaunch Roc under en demonstrasjon av akselerasjon, stabilitet og kontroll i Mojaveørkenen
En prototype av Porsche Cayenne Turbo Electric fulgte Stratolaunch Roc, som regnes som verdens største fly i drift målt etter vingespenn, under avgangs- og landingsprosedyrer ved Mojave Air and Space Port i USA.
Selv om bildene kan gi inntrykk av et hastighetsløp, var aktiviteten organisert av Porsche og Stratolaunch ikke en konkurranse. Målet var å undersøke om den elektriske SUV-en kunne akselerere sammen med flyet og holde seg innenfor et svært begrenset område, som ingeniørene hadde beregnet ville være mindre utsatt for turbulensen fra motorene.
Kjøretøyet ble kjørt av den amerikanske racerføreren Patrick Long, tidligere medlem av Porsches fabrikkteam. Under aktiviteten måtte han følge flyets landingsstell uten å komme foran eller bli hengende etter, selv når hastigheten økte gradvis.
Område med mindre turbulens ble beregnet av ingeniører
Roc bruker en uvanlig konstruksjon med to flykropper som er forbundet med en sentral vinge. Ifølge de ansvarlige for prosjektet skaper denne arkitekturen et lite område med redusert turbulens bak landingsstellet og foran halen.
Denne typen aerodynamiske «boble» beveger seg sammen med flyet. For å holde seg i den måtte Cayenne opprettholde nesten samme hastighet som flyet under avgangsløpet, noe som krevde presise reaksjoner på gasspedalen og stabilitet selv under påvirkning av luftstrømmen fra de seks motorene.
Utfordringen handlet ikke bare om kraft. Dersom føreren mistet den fastsatte posisjonen, kunne bilen havne i et område med betydelig sterkere turbulens og luftstrøm. Derfor var de aerodynamiske beregningene og koordineringen mellom bilføreren og flybesetningen avgjørende for demonstrasjonen.
Cayenne skal ha passert 270 km/t
Long fortalte at han startet strekningen med lite effekt og fulgte Roc langsomt. Da flyets seks motorer økte skyvekraften, aktiverte føreren Cayennes Boost-modus for å fortsette å holde seg nær landingsstellet.
Ifølge føreren viste instrumentpanelet en hastighet på over 170 mph, tilsvarende omtrent 274 km/t, før han lettet på gasspedalen. Porsche offentliggjorde ingen uavhengig måling av denne hastigheten, som overstiger de 260 km/t som er oppgitt som produksjonsmodellens offisielle toppfart.
Etter passeringen måtte SUV-en redusere hastigheten før slutten av rullebanen. Prototypen var utstyrt med Porsches valgfrie karbonkeramiske bremsesystem, utviklet for å opprettholde en mer jevn respons ved nedbremsing fra høye hastigheter.
+ Klikk her for å se videoen
Turbo-versjonen bruker to elektriske motorer og kan levere opptil 850 kW, tilsvarende 1 156 hk, når Launch Control er aktivert. Det oppgitte maksimale dreiemomentet er 1 500 Nm, mens akselerasjonen fra 0 til 100 km/t kan gjennomføres på 2,5 sekunder. Disse tallene gjør Cayenne Turbo Electric til den kraftigste serieproduserte Porschen produsenten hittil har presentert.
Verdens største fly målt etter vingespenn
Stratolaunch Roc er utviklet for å transportere og slippe eksperimentelle farkoster i stor høyde og har et vingespenn på omtrent 117 meter. Dette er betydelig mer enn Airbus A380, som måler rundt 80 meter.
Flyet har to flykropper, seks motorer basert på Boeing 747 og en maksimal avgangsvekt på nær 590 tonn. Lastekapasiteten kan komme opp i omtrent 250 tonn, ifølge opplysninger fra Stratolaunch.
Flyet brukes som en luftbåren utskytingsplattform for testfarkoster, blant annet i prosjekter rettet mot forskning på høyhastighetsteknologi. Lasten transporteres under den sentrale delen av vingen og slippes når flyet når forholdene som er fastsatt for hvert oppdrag.
Bilen fulgte også landingen
Etter å ha fulgt den første avgangen gjentok teamet øvelsen under en ny avgang. Cayenne ble også brukt under to landinger, der den akselererte langs rullebanen for å møte Roc kort tid før flyet berørte bakken.
Prosedyren minner om bruken av følgebiler under landinger med rekognoseringsflyet Lockheed U-2. I denne typen operasjon følger føreren flyet langs rullebanen og hjelper piloten med informasjon om høyde og innretting.
I Rocs tilfelle kjørte Cayenne imidlertid direkte under flyets sentrale struktur og plasserte seg bak landingsstellet mens flyet nærmet seg bakken.
Totalt ble det gjennomført to avganger og to landinger med kjøretøyet under Roc. Under enkelte passeringer var det også passasjerer med, blant andre skuespilleren Orlando Bloom, motorjournalisten Mat Watson og medlemmer av Stratolaunchs tekniske team.
Selv om demonstrasjonen ikke var en standardisert ytelsestest og ble utformet som et markedsføringstiltak, plasserte den Cayenne i en uvanlig situasjon. Mer enn å bevise toppfarten fremhevet øvelsen kjøretøyets evne til å kontrollere kraftleveringen og holde seg stabilt under akselerasjon ved siden av et fly med enorme dimensjoner.
+ Rumensk F-16 skyter ned den andre dronen på to dager nær grensen til Ukraina
Kilde og bilder: Porsche | Stratolaunch. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
