La sportive conserve son V6 biturbo développant jusqu’à 420 ch, reçoit des ajustements de suspension et arrive sur le marché américain à des prix compris entre 44 480 et 67 260 dollars
Nissan a présenté la gamme Z 2027 avec une série de modifications portant principalement sur le comportement routier, le système de freinage et le design des versions Sport et Performance. La principale nouveauté se trouve toutefois au sommet de la gamme : le Nissan Z NISMO est désormais proposé avec une boîte manuelle à six rapports, une option jusqu’ici absente de la configuration la plus puissante de la sportive.
La nouvelle boîte a été développée spécifiquement pour le NISMO et utilise un embrayage renforcé par rapport aux versions Sport et Performance. Nissan a également adopté un rapport différent pour le levier de vitesses, réduisant ainsi la course entre les rapports. La gestion électronique du moteur bénéficie d’un calibrage spécifique, avec des modifications de la réponse de l’accélérateur et du contrôle de l’allumage.
Le moteur reste le célèbre VR30DDTT, un V6 3,0 litres biturbo. Dans les versions Sport et Performance, il développe 400 ch et 350 lb-ft de couple, tandis que le NISMO atteint 420 ch et 384 lb-ft. Tous les modèles sont à propulsion, avec une boîte manuelle à six rapports disponible sur les trois versions.
Des freins dérivés de la GT-R
En plus de la nouvelle transmission, le Z NISMO 2027 reçoit des disques de frein avant en deux parties, composés de fer et d’aluminium et dérivés de ceux de la Nissan GT-R. Selon le constructeur, le nouveau système améliore le refroidissement lors d’une utilisation intensive et réduit le poids total d’environ 8,6 kg.
Cette réduction de masse a nécessité un recalibrage de la suspension avant et de la direction assistée électrique. Le NISMO utilise des disques de 15 pouces à l’avant et de 13,8 pouces à l’arrière, associés à des étriers en aluminium à quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière. Ces modifications sont plus pertinentes pour ceux qui envisagent d’utiliser la voiture sur circuit que pour les conducteurs circulant uniquement sur route ouverte. La réduction des masses non suspendues et la meilleure résistance des freins à la chaleur peuvent néanmoins rendre le comportement du modèle plus constant lors d’une conduite sportive.
Face avant redessinée sur les versions Sport et Performance
Les versions Sport et Performance reçoivent un nouveau bouclier avant et une calandre redessinée, inspirée des modèles classiques de la famille Z. Une barre peinte dans la couleur de la carrosserie divise l’ouverture frontale, tandis que le logo traditionnel de Nissan est remplacé par un emblème « Z ».
La modification n’a pas uniquement une fonction esthétique. La forme du bouclier, de la calandre et des conduits internes a été revue afin d’améliorer le flux d’air destiné au refroidissement et de réduire la traînée aérodynamique ainsi que la portance de la carrosserie à vitesse élevée.
La version Performance adopte également de nouvelles jantes forgées de 19 pouces, avec une finition noire et des bords usinés. Dans l’habitacle, une nouvelle sellerie marron clair est proposée sur les sièges, les panneaux de porte, la console centrale et une partie de la planche de bord.
Autre nouveauté, un chargeur sans fil compatible avec la norme Qi2 est disponible sur les versions Performance et NISMO. Le système fournit une puissance maximale de 15 watts, un alignement magnétique et une ventilation dédiée permettant de contrôler la température de l’appareil.
La gamme inaugure également la teinte Shinkai Green Pearl Metallic, exclusivement associée à un toit noir. Cette couleur s’inspire du vert utilisé sur la Nissan Z de génération S30, mais bénéficie d’une finition nacrée plus moderne.
Ajustements de suspension et d’alimentation en carburant
Le Z Performance reçoit des amortisseurs monotubes de plus grand diamètre, développés pour améliorer le contrôle des vibrations et rendre le comportement de la voiture plus prévisible. Il ne s’agit pas d’une transformation complète du châssis, mais d’un raffinement ciblé répondant à l’une des principales critiques adressées au modèle : la nécessité d’un meilleur contrôle des mouvements de caisse lors d’une conduite exigeante.
Toutes les versions du Nissan Z 2027 bénéficient également d’un réservoir de carburant redessiné. Cette modification aide à maintenir le carburant autour de la pompe pendant les longs virages générant de fortes accélérations latérales, réduisant ainsi le risque d’interruptions momentanées de l’alimentation du moteur lors d’une utilisation sur circuit.
Prix du Nissan Z 2027
Aux États-Unis, le Nissan Z Sport est proposé à 44 480 dollars, avec la boîte manuelle comme avec la boîte automatique. La version Performance débute à 54 480 dollars, là encore sans différence de prix entre les deux transmissions.
Le Z NISMO coûte 67 260 dollars avec la boîte automatique ou manuelle. Les tarifs n’incluent pas les taxes, les frais administratifs ni les frais de destination. La gamme 2027 doit arriver chez les concessionnaires américains au cours de l’été 2026.
Source et images : Nissan. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et vérifié par l’équipe éditoriale.
