Volkswagen hat die endgültige Version des ID. Cross vorgestellt, eines kompakten Elektro-SUV, das auf dem europäischen Markt den Zugang zur elektrischen Modellpalette der Marke erweitern soll. In Deutschland wird das Modell zu einem Einstiegspreis von 27.995 Euro angeboten und kann nach dem WLTP-Zyklus mit einer Batterieladung bis zu 427 Kilometer zurücklegen.
Das neue SUV gehört zur nächsten Generation kompakter Elektroautos von Volkswagen und wird als emissionsfreie Alternative zum T-Cross positioniert. Die ersten Bestellungen wurden auf dem deutschen Markt bereits eröffnet, zunächst für die besser ausgestatteten Versionen.
Obwohl die Außenmaße denen des T-Cross ähneln, nutzt der ID. Cross den Innenraum besser aus, da er auf der elektrischen MEB+-Plattform basiert, bei der ein Teil der mechanischen Komponenten eines konventionellen Fahrzeugs entfällt.
Das SUV ist 4,15 Meter lang, 1,79 Meter breit und 1,58 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,60 Meter. Der Kofferraum fasst 475 Liter und damit 20 Liter mehr als beim T-Cross. Hinzu kommt ein 25 Liter großes vorderes Staufach, das hauptsächlich für Ladekabel vorgesehen ist.
Drei Leistungsstufen und zwei Batterien
Volkswagen wird den ID. Cross mit drei Leistungsstufen anbieten: 85 kW, entsprechend 116 PS; 99 kW beziehungsweise 135 PS; und 155 kW, entsprechend 211 PS. Alle Versionen verfügen über Frontantrieb. Das ist eine wichtige Änderung gegenüber den ersten Modellen der ID.-Familie, deren Motoren überwiegend an der Hinterachse montiert waren.
Kunden können zwischen Batterien mit einer nutzbaren Kapazität von 37 kWh und 52 kWh wählen. Die Konfiguration mit dem größeren Akku erreicht nach WLTP bis zu 427 Kilometer Reichweite. Der tatsächliche Wert kann jedoch je nach Geschwindigkeit, Temperatur, Streckenprofil und Nutzung der Klimaanlage variieren.
An Gleichstrom-Schnellladestationen kann die kleinere Batterie mit bis zu 90 kW geladen werden und benötigt für den Ladevorgang von 10% auf 80% etwa 23 Minuten. Die 52-kWh-Batterie unterstützt bis zu 105 kW und schafft denselben Vorgang in rund 24 Minuten.
An Wechselstrom-Ladestationen und Wallboxen beträgt die maximale Ladeleistung 11 kW.
Innenraum kombiniert große Bildschirme mit physischen Bedienelementen
Der Innenraum folgt einem konventionelleren Ansatz als bei den ersten Elektroautos von Volkswagen. Das Cockpit kombiniert ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument mit einem 12,9-Zoll-Multimediadisplay.
Die Marke hat physische Bedienelemente für wichtige Funktionen beibehalten, darunter Tasten am Lenkrad und Schalter im mittleren Bereich des Armaturenbretts. Damit reagiert Volkswagen auf einen der wichtigsten Kritikpunkte an früheren ID.-Modellen, bei denen zahlreiche Funktionen über berührungsempfindliche Flächen gesteuert wurden.
Zu den Besonderheiten gehört ein Anzeigemodus, der vom ersten Volkswagen Golf inspiriert ist. Nach der Aktivierung stellt das digitale Kombiinstrument den Stil der Instrumente des Modells aus den 1980er-Jahren nach. Der Drehzahlmesser zeigt dabei den Energieverbrauch und die Leistungsabgabe des elektrischen Systems an.
Stoffverkleidungen am Armaturenbrett und an anderen Oberflächen sorgen für eine weniger schlichte Optik, insbesondere angesichts der Positionierung des Fahrzeugs als Einstiegsmodell.
Ausstattung, die normalerweise in teureren Autos zu finden ist
Je nach Version kann der ID. Cross Technologien erhalten, die bei kompakten Elektro-SUV bislang noch selten sind.
Der Connected Travel Assist nutzt Informationen aus dem Internet und kann Ampeln erkennen. Innerhalb der Systemgrenzen kann die Funktion die Geschwindigkeit reduzieren und das Fahrzeug vor einer roten Ampel anhalten.
Das Paket kann außerdem 360-Grad-Kameras und ein System umfassen, das Parkmanöver automatisch ausführt. Einige Vorgänge lassen sich über das Smartphone steuern, sodass das Fahrzeug aus der Ferne in enge Parklücken eingeparkt werden kann.
Eine weitere Neuerung ist das Ein-Pedal-Fahren, bei dem die Energierückgewinnung verstärkt wird, sobald der Fahrer das Gaspedal loslässt.
Für die Version mit 211 PS bietet Volkswagen optional ein adaptives DCC-Fahrwerk an, das die Arbeitsweise der Stoßdämpfer kontinuierlich an den Fahrbahnbelag und den gewählten Fahrmodus anpasst.
Versionen und Ausstattung
Die Modellreihe besteht aus den Ausstattungslinien Trend, Life und Style. Die Einstiegsversion Trend verfügt über einen 116-PS-Motor, eine 37-kWh-Batterie und kostet in Deutschland 27.995 Euro.
Die mittlere Version Life ergänzt unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Rückfahrkamera.
Die Style-Version umfasst IQ.Light-Matrixscheinwerfer, Rückleuchten mit dreidimensionalem Effekt, beleuchtete Logos, beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad und ein schlüsselloses Zugangssystem.
Zu den optionalen Ausstattungen gehören ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 425 Watt und zehn Lautsprechern, elektrisch verstellbare Vordersitze mit pneumatischer Massagefunktion, eine Memory-Funktion für den Fahrersitz und ein Panoramadach.
Strom für externe Geräte
Der ID. Cross erhält außerdem eine V2L-Funktion, kurz für „Vehicle-to-Load“. Damit kann die Fahrzeugbatterie externe Geräte mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW versorgen.
Über einen Adapter am Ladeanschluss kann der Besitzer Elektrofahrräder, Werkzeuge, Campingausrüstung und kleinere elektrische Geräte mit Strom versorgen.
In den Versionen mit 52-kWh-Batterie kann das SUV bis zu 1.200 Kilogramm ziehen. Die Anhängerkupplung verträgt eine Stützlast von 75 Kilogramm, ausreichend für die Montage eines Fahrradträgers.
Wettbewerbsfähiger Preis, aber vollständig ausgestattete Versionen kosten mehr
Der angekündigte Preis von 27.995 Euro macht den ID. Cross zu einem der günstigsten Elektroautos von Volkswagen. Er gilt jedoch für die Basisversion, die erst zu einem späteren Zeitpunkt auf den Markt kommt.
Zum Verkaufsstart werden deutsche Kunden zunächst die Versionen Life und Style mit 211-PS-Motor und 52-kWh-Batterie ab 36.525 Euro erhalten.
Die Strategie ermöglicht es Volkswagen, mit einem wettbewerbsfähigen Einstiegspreis zu werben und gleichzeitig die Auslieferungen mit höherwertigen Konfigurationen zu beginnen. Dennoch könnte die Kombination aus großzügigem Innenraum, einer Reichweite von fast 430 Kilometern und Ausstattungsmerkmalen aus höheren Fahrzeugklassen den ID. Cross zu einem der wichtigsten Modelle in der neuen Elektrophase des Herstellers machen.
Volkswagen hat noch nicht mitgeteilt, wann das SUV in Brasilien verkauft wird. Sollte das Modell dort auf den Markt kommen, dürfte es unter anderem mit dem Volvo EX30, dem BYD Yuan Pro, dem Peugeot e-2008 und weiteren kompakten Elektro-SUV konkurrieren.
Fotos: Volkswagen. Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
