Den nye modellen fra CubCrafters kombinerer en regenerativ turbin, elektroniske kontroller og STOL-egenskaper; de første leveransene er planlagt til 2027
CubCrafters har presentert Carbon Cub ULT, en ny videreutvikling av selskapets familie av lette fly beregnet for operasjoner på korte rullebaner og i avsidesliggende områder. Modellen er inspirert av den tradisjonelle Piper PA-18 Super Cub-serien og erstatter den velkjente stempelmotoren med en turbopropmotor utviklet av det franske selskapet TurboTech.
Flyet benytter den regenerative TP-R90-motoren, som også er oppført med betegnelsen R150 i CubCrafters’ tekniske spesifikasjoner. Enheten har et dobbelt FADEC-system som elektronisk styrer drivstofftilførselen, tenningen, de interne temperaturene og propellens funksjon.
I praksis trenger piloten ikke å justere drivstoffblandingen eller propellstigningen manuelt under flyging. Motoren startes med en knapp, mens effekten styres med én enkelt spak. Denne løsningen reduserer pilotens arbeidsbelastning og gjør betjeningen mer lik den man finner i moderne fly med elektronisk styrte bil- eller flymotorer.
Turbinen gjenbruker varmen fra eksosen
Den viktigste forskjellen ved TurboTech-motoren ligger i det regenerative systemet. En varmeveksler bruker deler av varmeenergien fra eksosgassene til å varme opp luften før den føres inn i forbrenningskammeret. Dermed trenger motoren mindre drivstoff for å nå temperaturen som er nødvendig for driften.
Under evalueringer gjennomført med prototypen lå drivstofforbruket på omtrent 26,5 liter i timen ved 75 % effekt og nådde rundt 37,8 liter i timen ved maksimal effekt. Ifølge produsenten er effektiviteten sammenlignbar med tilsvarende fly utstyrt med stempelmotorer, til tross for at det benyttes en turbin.
Carbon Cub ULT vil kunne bruke drivstoff som Jet A og flydiesel, noe som utvider mulighetene for drivstoffylling i områder der flybensin er dyr eller vanskelig å få tak i. Det planlagte intervallet mellom hovedoverhalinger av motoren er 3 000 timer.
Ytelse for uforberedte rullebaner
Til tross for den nye motoren beholder ULT sitt STOL-konsept, en betegnelse som brukes om fly som kan ta av og lande på svært korte avstander. Under ideelle forhold anslår CubCrafters en avgangsstrekning på omtrent 15 meter og en landingsstrekning på rundt 27 meter.
De foreløpige spesifikasjonene oppgir også en marsjfart på over 209 km/t, en beregnet rekkevidde på 1 098 kilometer og en flytid på opptil 5,2 timer. Maksimal avgangsvekt er 846 kilo, mens den beregnede nyttelasten er opptil 447 kilo. Disse tallene kan fortsatt bli endret under testprogrammet.
Kabinen har to seter i tandemkonfigurasjon, der den ene personen sitter bak den andre, samt Garmin-instrumenter og egne skjermer for overvåking av turbopropmotoren.
Nye regler for sportspiloter
CubCrafters opplyser at ULT vil bli det første turbopropflyet produsert i USA som kan opereres av piloter i Sport Pilot-kategorien under de nye MOSAIC-reglene fra USAs føderale luftfartsmyndighet.
I første omgang vil flyene bli levert i kategorien eksperimentelle amatørbygde luftfartøy. Selskapet planlegger senere å få den nødvendige godkjenningen for å kunne tilby ferdigbygde fly i samsvar med reglene som gjelder for lette sportsfly.
Den offentlige presentasjonen av Carbon Cub ULT er planlagt under EAA AirVenture Oshkosh 2026, som arrangeres fra 20. til 26. juli i den amerikanske delstaten Wisconsin. De første leveransene til kunder er ventet i andre halvdel av 2027.
Den oppgitte grunnprisen er 690 000 amerikanske dollar, noe som gjør ULT til det dyreste flyet CubCrafters noen gang har tilbudt. Produsenten har allerede begynt å motta depositum for å reservere plasser i produksjonskøen.
+ Elektriske Mercedes-AMG CLA 45 debuterer med 680 hk og superbilakselerasjon
Kilde og bilder: CubCrafters Aircraft. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
