Ny model fra CubCrafters kombinerer regenerativ turbopropmotor, elektronisk styring og STOL-egenskaber; de første leveringer forventes i 2027
CubCrafters har præsenteret Carbon Cub ULT, en ny videreudvikling af selskabets familie af lette fly, der er beregnet til operationer fra korte landingsbaner og i fjerntliggende områder. Modellen er inspireret af den traditionelle Piper PA-18 Super Cub-serie og erstatter den velkendte stempelmotor med en turbopropmotor udviklet af den franske virksomhed TurboTech.
Flyet anvender den regenerative TP-R90-motor, som i CubCrafters’ tekniske specifikationer også betegnes som R150. Enheden er udstyret med et dobbelt FADEC-system, der elektronisk styrer brændstoftilførslen, tændingen, de interne temperaturer og propellens funktion.
I praksis behøver piloten ikke manuelt at justere brændstofblandingen eller propellens stigning under flyvningen. Motoren startes med en knap, mens effekten styres med ét enkelt håndtag. Denne løsning reducerer pilotens arbejdsbelastning og gør betjeningen mere lig den, man finder i moderne fly med elektronisk styrede bil- eller flymotorer.
Turbinen genanvender varmen fra udstødningen
Den største forskel ved TurboTech-motoren er det regenerative system. En varmeveksler udnytter en del af den termiske energi fra udstødningsgasserne til at opvarme luften, inden den føres ind i forbrændingskammeret. Dermed kræver motoren mindre brændstof for at nå den temperatur, der er nødvendig for driften.
Under evalueringer med prototypen lå brændstofforbruget på omkring 26,5 liter i timen ved 75 % motoreffekt og nåede cirka 37,8 liter i timen ved maksimal effekt. Ifølge producenten er effektiviteten sammenlignelig med tilsvarende fly med stempelmotorer, selv om der anvendes en turbine.
Carbon Cub ULT vil kunne anvende brændstoffer som Jet A og flydiesel, hvilket giver flere muligheder for optankning i områder, hvor flybenzin er dyr eller vanskelig at skaffe. Det planlagte interval mellem motorens hovedeftersyn er 3.000 timer.
Ydeevne til uforberedte landingsbaner
Selv med den nye motor bevarer ULT sin STOL-profil, en betegnelse for fly, der kan starte og lande på meget korte afstande. Under ideelle forhold anslår CubCrafters en startstrækning på omkring 15 meter og en landingsstrækning på cirka 27 meter.
De foreløbige specifikationer angiver også en marchhastighed på over 209 km/t, en anslået rækkevidde på 1.098 kilometer og en flyvetid på op til 5,2 timer. Den maksimale startvægt er 846 kilogram, mens den anslåede nyttelast er op til 447 kilogram. Disse tal kan stadig blive ændret under testprogrammet.
Kabinen har to sæder i tandemkonfiguration, hvor den ene person sidder bag den anden, samt Garmin-instrumenter og særlige skærme til overvågning af turbopropmotoren.
Nye regler for sportspiloter
CubCrafters oplyser, at ULT bliver det første turbopropfly produceret i USA, som kan opereres af piloter i Sport Pilot-kategorien under de nye MOSAIC-regler fra USA’s føderale luftfartsmyndighed.
I første omgang vil flyene blive leveret i kategorien eksperimentelle amatørbyggede fly. Virksomheden planlægger senere at opnå den nødvendige godkendelse til at tilbyde færdigbyggede fly i overensstemmelse med reglerne for lette sportsfly.
Den offentlige præsentation af Carbon Cub ULT er planlagt til EAA AirVenture Oshkosh 2026, som afholdes fra den 20. til den 26. juli i den amerikanske delstat Wisconsin. De første leveringer til kunder forventes i anden halvdel af 2027.
Den oplyste grundpris er 690.000 amerikanske dollars, hvilket gør ULT til det dyreste fly, CubCrafters nogensinde har tilbudt. Producenten er allerede begyndt at modtage depositummer for at reservere pladser i produktionsrækken.
+ Elektrisk Mercedes-AMG CLA 45 debuterer med 680 hk og acceleration som en superbil
Kilde og billeder: CubCrafters Aircraft. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
