Der neue CLA 45 4MATIC+ erhält drei Axialflussmotoren, Allradantrieb, eine 94-kWh-Batterie und eine Reichweite von mehr als 670 Kilometern
Mercedes-AMG hat den neuen CLA 45 4MATIC+ vorgestellt, eine Hochleistungsversion, die einen bedeutenden Wandel in der Entwicklung des Modells markiert. Anstelle des traditionellen Vierzylindermotors nutzt die Limousine nun einen vollständig elektrischen Antrieb mit drei Motoren, einer maximalen Leistung von 680 PS und Allradantrieb mit variabler Drehmomentverteilung.
Das System besteht aus zwei an der Hinterachse installierten Elektromotoren und einer dritten Einheit an der Vorderachse. Gemeinsam leisten sie 500 kW, entsprechend 680 PS, und liefern ein maximales Drehmoment von 1.759 Nm. Nach Angaben des Herstellers beschleunigt der CLA 45 in 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bei Verwendung der Messmethode mit „1-foot rollout“ sinkt die angegebene Zeit auf 2,7 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt und kann bei Fahrzeugen mit dem AMG Dynamic Plus-Paket 270 km/h erreichen. Die Dauerleistung der Motoren beträgt bis zu 612 PS, ein wichtiger Wert, um die Leistung bei längerer Belastung aufrechtzuerhalten, etwa bei mehreren aufeinanderfolgenden Runden auf einer Rennstrecke.
Kompakte Motoren und unabhängige Steuerung
Das wichtigste technische Merkmal sind die Axialflussmotoren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Elektromotoren verwenden sie scheibenförmig angeordnete Komponenten. Diese Lösung ermöglicht es, die Größe der Einheiten zu reduzieren und gleichzeitig die Leistungsdichte zu erhöhen.
Beim CLA 45 ist der vordere Motor lediglich neun Zentimeter breit, während jede der hinteren Einheiten etwa acht Zentimeter misst. Der Frontmotor dient außerdem als zusätzliche Leistungsunterstützung und kann bis zu 360 PS liefern. Bei geringem Leistungsbedarf wird er abgekoppelt, um Verluste zu reduzieren und die Effizienz zu verbessern.
Die drei Motoren können unabhängig voneinander gesteuert werden. Neben der variablen Kraftverteilung zwischen den Achsen kann das AMG Performance 4MATIC+-System unterschiedliche Drehmomentwerte an jedes Hinterrad übertragen. Diese als Torque Vectoring bekannte Funktion unterstützt das Fahrzeug beim Kurvenfahren und verbessert die Stabilität auf Untergründen mit geringer Haftung.
94-kWh-Batterie und Laden mit 330 kW
Die Batterie verfügt über eine nutzbare Kapazität von 94 kWh und eine 800-Volt-Elektroarchitektur. Mercedes-AMG rechnet für die CLA 45 Limousine mit einer Reichweite von mehr als 670 Kilometern und für die Shooting-Brake-Version mit über 640 Kilometern nach dem europäischen WLTP-Zyklus.
An kompatiblen Schnellladestationen kann die Ladeleistung bis zu 330 kW erreichen. Laut Hersteller soll das Laden von 10 % auf 80 % etwa 22 Minuten dauern. Ein zehnminütiger Ladestopp soll ausreichen, um mehr als 270 Kilometer Reichweite zurückzugewinnen.
Die hohe Leistung geht jedoch mit einem beträchtlichen Gewicht einher. Die Limousine bringt nach europäischer Norm fahrbereit 2.355 kg auf die Waage, während der Shooting Brake 2.370 kg erreicht. Die Werte zeigen die Herausforderung für die Ingenieure, eine Batterie mit hoher Kapazität mit dem von einem AMG erwarteten Fahrverhalten zu verbinden.
Adaptives Fahrwerk und aktive Aerodynamik
Der CLA 45 nutzt das Sportfahrwerk AMG Ride Control mit adaptiven Stoßdämpfern und drei Grundeinstellungen. Der Fahrer kann außerdem aus bis zu sieben Fahrprogrammen wählen, darunter Modi für Komfort, Effizienz, rutschige Fahrbahnen und den Einsatz auf der Rennstrecke.
Eine weitere Neuheit ist die aktive Aerodynamik. Die Limousine erhält einen beweglichen Heckflügel, während der Shooting Brake einen aktiven Spoiler am Ende des Dachs verwendet. Die Komponenten verändern automatisch ihre Position, um den Luftwiderstand zu reduzieren oder die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu verbessern. An der Front befinden sich außerdem Kühllamellen, die nach Möglichkeit geschlossen bleiben, um die Effizienz zu erhöhen.
Motorsound und simulierte Gangwechsel
Obwohl der CLA 45 elektrisch angetrieben wird, versucht er, einen Teil des Fahrerlebnisses von AMG-Modellen mit Verbrennungsmotor zu bewahren. Im Programm AMGFORCE S+ erzeugt das Fahrzeug den Klang eines AMG-Vierzylindermotors, simuliert Drehmomentunterbrechungen bei Gangwechseln und verwendet Vibrationselemente in den Sitzen.
Der Klang wurde auf Grundlage von Aufnahmen eines Mercedes-AMG A 45 S entwickelt. Nach Angaben des Unternehmens kamen 13 Mikrofone zum Einsatz, um mehr als 1.600 Tonaufnahmen zu erstellen, die anschließend vom Fahrzeugsystem in Echtzeit kombiniert werden.
Im Innenraum erhält das Modell die vierte Generation des Multimediasystems MBUX, das auf dem Betriebssystem MB.OS basiert. Die Plattform integriert Funktionen künstlicher Intelligenz verschiedener Anbieter und ermöglicht komplexere Interaktionen mit dem virtuellen Assistenten. Der CLA 45 wird sowohl als Limousine als auch als Shooting Brake als Viersitzer angeboten.
Preise und genaue Termine für den Verkaufsstart wurden noch nicht bekannt gegeben. Mercedes-AMG betont außerdem, dass die veröffentlichten Angaben zu Verbrauch, Reichweite und Leistung vorläufig sind und noch von der offiziellen Homologation abhängen.
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Quelle und Bilder: Mercedes-Benz Group. Dieser Inhalt wurde mit Unterstützung von KI erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
