A Baykar által fejlesztett platform több mint 24 órán át képes a levegőben maradni, különféle érzékelőket szállíthat, és műholdas kommunikáción keresztül is működtethető
A török Nemzetvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy új Bayraktar TB3 pilóta nélküli légi járműveket vettek fel az ország szárazföldi erői parancsnokságának hadrendjébe.
Az információt Zeki Aktürk ellentengernagy, a minisztérium szóvivője ismertette a heti sajtótájékoztatón. A tisztviselő szerint a modell különböző darabszámú egységeinek ellenőrzési és átvételi folyamatai lezárultak, így azok megkezdhették az operatív szolgálatot.
A Bayraktar TB3 először 2025 szeptemberében került be a török szárazföldi erők eszközállományába. Az új bejelentés azt jelzi, hogy folytatódnak a szállítások, és fokozatosan bővül a felderítési, megfigyelési, hírszerzési és irányított lőszerek alkalmazására rendelkezésre álló flotta.
A török Baykar vállalat által fejlesztett TB3-at úgy tervezték, hogy szárazföldi létesítményekről és rövid repülőfedélzettel felszerelt hajókról egyaránt üzemelhessen. Ennek érdekében a repülőgép összecsukható szárnyakkal rendelkezik, ami csökkenti a haditengerészeti környezetben szükséges tárolóhelyet.
Műveletek a TCG Anadolu fedélzetéről
A Bayraktar TB3 egyik legfontosabb előnye, hogy automatikus fel- és leszállásra képes olyan hajókon is, amelyek nem rendelkeznek katapulttal vagy fékezőkábelekkel, amelyeket általában a hagyományos repülőgép-hordozókon alkalmaznak.
A török haditengerészet legfontosabb kétéltű hadműveleti hajóján, a TCG Anadolu fedélzetén végrehajtott tesztkampány során a TB3 teljesen autonóm műveleteket hajtott végre egy rövid kifutópályán.
A Baykar szerint ezek a tesztek tették a modellt az első olyan felfegyverzett pilóta nélküli légi járművé, amely teljesen autonóm fel- és leszállást hajtott végre ilyen kialakítású hajóról.
Ez a képesség kibővíti a TCG Anadolu alkalmazási lehetőségeit, lehetővé téve, hogy a hajó pilóta nélküli repülőeszközök platformjaként működjön tengeri megfigyelési, haditengerészeti erővédelmi, célazonosítási és part menti műveleteket támogató feladatokban.
Tesztek különböző lőszerekkel
A fejlesztési program során a Bayraktar TB3 több száz repülést hajtott végre, és különféle, a török ipar által gyártott rendszerekkel is értékelték.
A tesztelt fegyverek között szerepeltek a MAM-L és MAM-T irányított lőszerek, az UAV-122 rendszer, a CİRİT lézervezérlésű rakéta, valamint más, hazai gyártású eszközök.
A különböző lőszerek integrációja lehetővé teszi, hogy a platformot az egyes küldetések profiljához igazítsák. A drón kizárólag megfigyelési és információgyűjtési rendszerként is alkalmazható, fegyverzet szállítása nélkül.
Részvétel a Steadfast Dart 2026 hadgyakorlaton
A Bayraktar TB3 2026-ban hajtotta végre első nemzetközi operatív küldetését a NATO által szervezett Steadfast Dart 2026 hadgyakorlaton.
A tevékenység során a drón autonóm módon szállt fel a TCG Anadolu fedélzetéről, majd precíziós csapásokat hajtott végre felszíni célpontok ellen.
A Balti-tengeren végrehajtott szakaszban a repülőeszköz erős havazásban, heves szélben és fagypont alatti hőmérsékleten működött. A közzétett információk szerint a TB3 még olyan kedvezőtlen időjárási körülmények között is folytatta tevékenységét, amelyek más repülőgépek részvételét korlátozták.
A gyakorlaton nyújtott teljesítményt Törökország arra használta fel, hogy bemutassa a rendszer képességét a Földközi-tengeren végzett tesztek során tapasztaltaktól eltérő környezetben történő működésre.
Több mint 24 órás repülési idő
A Bayraktar TB3 maximális felszállótömege körülbelül 1600 kilogramm, hasznos teherbírása pedig legfeljebb 280 kilogramm.
A 170 lóerős turbódízel motorral felszerelt drón több mint 24 órán keresztül képes a levegőben maradni. A megadott maximális szolgálati csúcsmagassága 25 000 láb, azaz körülbelül 7620 méter, míg az üzemi repülési magasság elérheti a 20 000 lábat, vagyis mintegy 6100 métert.
A platform elektrooptikai és infravörös rendszereket, ELINT rövidítéssel ismert elektronikai hírszerző érzékelőket, valamint megfigyelőradarokat hordozhat. Ez a moduláris felépítés lehetővé teszi, hogy az eszközt szárazföldi vagy tengeri küldetésekhez igazítsák.
Műholdas kommunikáció
Egy másik fontos jellemző a látóhatáron túli kommunikációs infrastruktúra, amely BLOS néven ismert. A rendszer közvetlen adatkapcsolatokat és műholdas kommunikációt kombinál, így a repülőeszköz nagy távolságból is irányítható.
A TB3 automatikus felszállási, leszállási, gurulási és utazórepülési navigációs funkciókkal is rendelkezik. Repülésirányító rendszere redundáns architektúrát, különböző érzékelőkből származó adatok összevonását, valamint GNSS-jelektől független navigációs képességeket alkalmaz.
Ezeket a megoldásokat azért fejlesztették ki, hogy a repülőeszköz elektronikus zavarásnak kitett környezetben vagy a műholdas helymeghatározó rendszerek korlátozott elérhetősége esetén is megőrizze stabilitását.
Az új egységek hadrendbe állítása újabb lépést jelent Törökország azon stratégiájában, amely a pilóta nélküli légi járművek alkalmazásának kiterjesztését célozza a fegyveres erők különböző haderőnemeiben. A szárazföldi műveletek mellett a Bayraktar TB3 várhatóan fontos szerepet játszik majd a török fedélzeti repülés fejlesztésében és a TCG Anadolu operatív képességeinek bővítésében.
+ Az Il-96-400M és az Il-96-300 Habarovszkba repült az új tesztelési szakaszra
Forrás: SavunmaSanayiST. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
