Ferrari a présenté la nouvelle 12Cilindri Manuale, une édition limitée de son gran turismo V12 qui remet au goût du jour l’expérience du passage manuel des vitesses, mais avec une solution technologique inédite développée par la marque elle-même.
Ce lancement arrive à un moment symbolique pour Maranello. Après l’accueil partagé réservé à la première voiture électrique de Ferrari, la Luce, la marque italienne vise de nouveau directement les puristes : des clients qui associent encore Ferrari au son d’un moteur à combustion, à l’engagement au volant et à la sensation physique de commander la machine. Reuters a souligné que le modèle a été présenté après la réception mitigée de la voiture électrique de la marque.
La nouvelle Ferrari 12Cilindri Manuale sera limitée à 1 499 exemplaires et utilise un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres, capable d’atteindre jusqu’à 9 500 tr/min. Selon Ferrari, le nombre d’unités fait également référence au premier moteur douze cylindres produit par la marque, en 1947.
Manuelle, mais pas comme autrefois
Malgré son nom, la 12Cilindri Manuale n’adopte pas une transmission manuelle conventionnelle, avec une liaison mécanique directe entre le levier, l’embrayage et la boîte de vitesses. La voiture utilise le nouveau système Manuale by-wire, qui associe un levier de vitesses avec grille métallique, une pédale d’embrayage électronique et la transmission automatisée à double embrayage à huit rapports de Ferrari.
En pratique, le conducteur peut passer manuellement les six premiers rapports ainsi que la marche arrière, en utilisant le levier et la pédale d’embrayage. Le système transforme toutefois ces commandes physiques en signaux électroniques, tout en conservant la précision et la rapidité de la boîte DCT. Il est également possible de conduire en mode automatique.
La proposition de Ferrari est de recréer la sensation d’une boîte manuelle classique, avec notamment du poids dans le levier, des clics mécaniques, une résistance à l’engagement des rapports et une réponse de la pédale d’embrayage. La marque affirme elle-même que le système a été développé pour préserver une sensation analogique, mais avec un contrôle électronique de haute précision.
Le V12 atmosphérique reste le protagoniste
Le moteur V12 atmosphérique est l’un des éléments centraux du projet. Ferrari affirme que sa plage de régime élevée, atteignant 9 500 tr/min, rend l’ensemble idéal pour valoriser la progression des rapports et l’implication du conducteur.
Avec cela, la 12Cilindri Manuale tente d’occuper une place rare sur le marché actuel : celle d’une supercar moderne, très électronique, mais pensée pour offrir une expérience plus physique et moins filtrée. Des publications spécialisées ont également indiqué que le modèle utilise une solution de « manuel simulé » sur la base d’une transmission à double embrayage, en préservant les performances et la facilité d’utilisation.
L’habitacle reprend des éléments classiques de Ferrari
À l’intérieur, Ferrari a redessiné la console centrale, le levier, le pommeau, la grille de sélection et le pédalier. La classique grille métallique en « H » revient comme élément visuel et fonctionnel, avec six rapports et une marche arrière positionnée dans le coin supérieur gauche.
Le pommeau rond en aluminium intègre un éclairage et l’indication du mode de conduite actif, manuel ou automatique. La console reçoit une finition en cuir et des détails en aluminium anodisé, avec l’objectif d’intégrer la nostalgie des anciennes Ferrari manuelles au style contemporain de la 12Cilindri.
Une édition limitée pour les ferraristes traditionnels
La 12Cilindri Manuale proposera également des spécifications exclusives issues du programme Tailor Made, avec des détails de finition spécifiques, des jantes forgées à cinq branches, des seuils de porte en aluminium gravés du logo du modèle et des emblèmes latéraux avec identification au laser.
Plus qu’une simple variation de la 12Cilindri, le modèle semble fonctionner comme une réponse émotionnelle de Ferrari à ses clients les plus traditionnels. Plutôt que de nier l’électronique, la marque utilise la technologie pour tenter de reconstruire précisément ce qui manque à de nombreux passionnés : le rituel du passage des vitesses, la modulation de l’embrayage et la participation active à la conduite.
Au final, la 12Cilindri Manuale n’est pas un pur retour vers le passé. C’est une Ferrari moderne qui tente de transformer la nostalgie en produit de très haute performance — avec moteur V12, production limitée et une expérience manuelle réinterprétée pour l’ère du by-wire.
Source et images : Ferrari. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
