Dijuluki “The Scalpel”, generasi baru ini hadir dengan peningkatan ergonomi, rem, suspensi, dan desain yang terinspirasi dari model KTM yang lebih besar.
KTM memperkenalkan 790 DUKE 2027, model yang menandai kembalinya salah satu motor kelas menengah paling tajam dari pabrikan Austria tersebut. Dikenal dengan julukan “The Scalpel”, motor ini mendapatkan evolusi terbesar sepanjang siklus modelnya, memadukan tampilan yang lebih agresif, teknologi yang lebih intuitif, dan perubahan penting pada posisi berkendara.
Kehadiran model ini penting karena 790 DUKE berada di salah satu segmen pasar yang paling kompetitif: motor sport kelas menengah untuk penggunaan perkotaan dan perjalanan jarak jauh. Segmen ini diminati oleh pengendara yang menginginkan performa tinggi, bobot ringan, dan pengendalian presisi tanpa harus masuk ke kategori motor berkapasitas mesin sangat besar yang biasanya lebih mahal, lebih berat, dan lebih menuntut untuk penggunaan sehari-hari.
Detail visual yang paling mencolok terletak di bagian depan. KTM 790 DUKE 2027 kini mengadopsi gaya yang terinspirasi oleh KTM 990 DUKE dan 1390 SUPER DUKE R, dengan lampu depan baru, fairing depan yang lebih besar, garis bodi yang lebih bersih, dan tangki yang didesain ulang. Hasilnya adalah motor dengan tampilan yang lebih berisi dan dewasa, namun tetap mempertahankan gaya tajam dan agresif khas keluarga DUKE.
Di balik tampilan barunya, KTM tetap mempertahankan mesin LC8c dua silinder paralel berkapasitas 799 cc yang kini telah memenuhi standar Euro 5+. Pada versi standar, mesin ini menghasilkan tenaga 105 hp, sementara versi yang kompatibel dengan lisensi A2 menawarkan 95 hp di pasar yang menerapkan regulasi tersebut. Motor ini juga mendapatkan sistem knalpot dan peredam suara baru.
Hal paling menarik dari pembaruan ini adalah KTM tidak hanya berfokus pada mesin. Sebagian besar pengembangan dilakukan pada “segitiga berkendara”, yang terdiri dari setang, jok, dan pijakan kaki. Setang mendapatkan bentuk baru dengan sudut yang lebih terbuka, pijakan kaki pengendara dan penumpang diposisikan ulang, dan jok direvisi untuk menciptakan posisi berkendara yang lebih alami dan terhubung dengan motor.
Meskipun terlihat lebih besar, 790 DUKE 2027 justru 2 kg lebih ringan. Pengurangan bobot ini, dikombinasikan dengan subframe baru, triple clamp baru, dan tangki yang didesain ulang, menjanjikan peningkatan kelincahan dan rasa kontrol, terutama saat menikung dan melakukan perubahan arah dengan cepat.
KTM juga mengganti sejumlah komponen penting pada bagian sasis. Motor ini kini menggunakan ban Pirelli Diablo Rosso IV yang dirancang untuk daya cengkeram tinggi dan respons sporty, serta peredam kemudi WP sebagai standar dan sistem rem radial WP baru yang dikembangkan secara internal.
Menurut KTM, sistem pengereman baru ini dirancang untuk memberikan tenaga pengereman lebih besar dengan usaha yang lebih ringan pada tuas rem, sekaligus menghasilkan respons yang lebih linear. Dalam praktiknya, ini berarti pengereman lebih mudah dikontrol tanpa gigitan awal yang terlalu agresif, sesuatu yang penting baik bagi pengendara sporty maupun pengguna harian di perkotaan.
Suspensi WP APEX juga diperbarui. Di bagian depan, 790 DUKE menggunakan garpu upside-down 43 mm dengan travel 150 mm, teknologi fungsi terpisah, serta pengaturan kompresi dan rebound. Di belakang, shock absorber WP APEX Monotube berisi gas menawarkan travel 170 mm dengan pengaturan rebound dan preload.
Poin penting lainnya adalah kemudahan penyetelan. Suspensi dapat diatur melalui selektor sederhana dengan lima klik, memungkinkan pengendara menyesuaikan karakter motor tanpa harus berurusan dengan pengaturan yang rumit. Solusi ini membuat penyetelan halus lebih mudah diakses oleh lebih banyak pengguna, tidak hanya pembalap berpengalaman.
KTM juga menyatakan bahwa mereka telah mendengarkan pelanggan dengan mulai menghapus Demo Mode secara bertahap pada model-model mendatang. Keputusan ini menunjukkan respons langsung terhadap masukan pengguna, di tengah meningkatnya tuntutan agar produsen menghadirkan sistem elektronik yang lebih sederhana, jelas, dan tidak terlalu membatasi.
Secara keseluruhan, 790 DUKE 2027 tidak hanya berusaha menjadi versi yang lebih bertenaga dari pendahulunya. Tujuannya adalah menyempurnakan pengalaman berkendara: lebih banyak kontrol, lebih presisi, ergonomi yang lebih baik, dan respons yang lebih dapat diprediksi. Bagi pembaca umum, idenya sederhana: KTM ingin motor ini terasa sebagai perpanjangan dari pengendaranya, merespons perintah dengan cepat tanpa kehilangan stabilitas.
Dengan paket pembaruan ini, KTM 790 DUKE 2027 semakin memperkuat posisinya di antara motor sport kelas menengah yang paling berorientasi pada performa dan pengendalian dinamis. Kehadirannya di dealer resmi dijadwalkan pada akhir Juli, dengan ketersediaan yang bervariasi tergantung pasar masing-masing.
+ Ukraina mengungkap drone SIRENA dengan sistem EW dan rudal AIM-9M di Eurosatory
Sumber: KTM. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan telah ditinjau oleh tim editorial.
