Surnommée « The Scalpel », la nouvelle génération évolue en ergonomie, freinage, suspension et adopte un design inspiré des grandes sœurs de KTM.
KTM a présenté la 790 DUKE 2027, un modèle qui marque le retour de l’une des motos de moyenne cylindrée les plus affûtées de la marque autrichienne. Connue sous le surnom de « The Scalpel » (« Le Scalpel »), la moto bénéficie de l’évolution la plus importante de son cycle de vie, combinant un style plus agressif, une technologie plus intuitive et des changements significatifs de la position de conduite.
Cette nouveauté est importante car la 790 DUKE occupe un segment très disputé : celui des motos sportives de moyenne cylindrée destinées à un usage urbain et routier. Il s’agit d’un marché recherché par les pilotes souhaitant de fortes performances, un poids contenu et un comportement précis, sans entrer dans l’univers des motos de très grosse cylindrée, souvent plus coûteuses, plus lourdes et plus exigeantes au quotidien.
L’élément visuel qui attire le plus l’attention se situe à l’avant. La 790 DUKE 2027 adopte désormais une posture inspirée des KTM 990 DUKE et 1390 SUPER DUKE R, avec un nouveau bloc optique, un carénage avant plus imposant, des lignes de carrosserie plus épurées et un réservoir redessiné. Le résultat est une moto à l’apparence plus robuste et plus mature, tout en conservant le style anguleux et agressif caractéristique de la famille DUKE.
Sous ce nouveau design, KTM conserve le célèbre moteur bicylindre parallèle LC8c de 799 cm³, désormais conforme à la norme Euro 5+. Dans sa version standard, il développe 105 ch, tandis que la version compatible avec le permis A2 offre 95 ch sur les marchés concernés. La moto reçoit également un nouveau système d’échappement et un nouveau silencieux.
L’aspect le plus intéressant de cette évolution est que KTM ne s’est pas concentré uniquement sur le moteur. Une grande partie du travail a porté sur le « triangle de conduite », composé du guidon, de la selle et des repose-pieds. Le guidon adopte une nouvelle forme avec un angle plus ouvert, les repose-pieds du pilote et du passager ont été repositionnés, et la selle a été revue afin d’offrir une position plus naturelle et mieux connectée à la moto.
Malgré une apparence plus imposante, la 790 DUKE 2027 est plus légère de 2 kg. Cette réduction, associée à un nouveau cadre arrière, de nouveaux tés de fourche et un réservoir redessiné, promet d’améliorer l’agilité et la sensation de contrôle, notamment dans les virages et les changements rapides de direction.
KTM a également remplacé plusieurs composants importants du châssis. La moto est désormais équipée de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, conçus pour offrir une forte adhérence et une réponse sportive, ainsi que d’un amortisseur de direction WP de série et d’un nouveau système de freinage radial WP développé en interne.
Selon la marque, ce nouveau système de freinage a été conçu pour offrir davantage de puissance avec moins d’effort au levier, tout en assurant une réponse plus progressive. Concrètement, cela se traduit par un freinage plus facile à doser, sans attaque initiale trop brutale, un avantage aussi bien pour la conduite sportive que pour les trajets urbains.
La suspension WP APEX a également été mise à jour. À l’avant, la 790 DUKE reçoit une fourche inversée de 43 mm avec 150 mm de débattement, une technologie à fonctions séparées ainsi que des réglages de compression et de détente. À l’arrière, l’amortisseur à gaz WP APEX Monotube offre 170 mm de débattement avec réglages de la détente et de la précharge.
Un autre point important est la simplicité des réglages. La suspension peut être ajustée grâce à un sélecteur simple à cinq positions, permettant au pilote d’adapter facilement le comportement de la moto sans devoir gérer des réglages complexes. Cette solution rend les ajustements fins accessibles à un public plus large, et pas seulement aux pilotes expérimentés.
La marque affirme également avoir écouté ses clients en entamant la suppression progressive du Demo Mode sur ses futurs modèles. Cette décision constitue une réponse directe aux retours des utilisateurs, à une époque où les constructeurs sont de plus en plus sollicités pour proposer des systèmes électroniques plus simples, plus clairs et moins restrictifs.
Dans son ensemble, la 790 DUKE 2027 ne cherche pas seulement à être une version plus puissante de sa devancière. Son objectif est d’affiner l’expérience de conduite : davantage de contrôle, plus de précision, une meilleure ergonomie et des réactions plus prévisibles. Pour le grand public, l’idée est simple : KTM veut que la moto devienne une extension du pilote, réagissant rapidement aux commandes sans sacrifier la stabilité.
Avec cet ensemble d’améliorations, la KTM 790 DUKE 2027 renforce sa position parmi les motos sportives de moyenne cylindrée les plus axées sur les performances et la conduite dynamique. Son arrivée dans les concessions agréées est prévue pour la fin juillet, avec une disponibilité qui variera selon les marchés.
Source : KTM. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
