Kleines Elektroauto, inspiriert vom City Turbo II, setzt auf Fahrspaß, Stadttauglichkeit und einen Einstiegspreis von £18.995
Honda hat im Vereinigten Königreich die Bestellungen für den neuen Super-N eröffnet, ein kompaktes urbanes Elektroauto, das dem Image eines langweiligen E-Autos entkommen will. Mit einem Einstiegspreis von £18.995 setzt das Modell auf eine im Segment ungewöhnliche Kombination: Abmessungen eines japanischen Kei-Cars, ein vom klassischen Honda City Turbo II der 1980er-Jahre inspirierter Look und ein Fahrmodus, der Gangwechsel simuliert.
Die Markteinführung zeigt Hondas Versuch, das Elektroauto zugleich zugänglicher und emotionaler zu machen. Statt nur auf große Reichweite oder große Bildschirme zu setzen, wurde der Super-N entwickelt, um ein leichteres, unterhaltsameres und urbaneres Fahrerlebnis zu bieten — etwas, das direkt Menschen anspricht, die ihr Auto im Alltag nutzen, aber dennoch Fahrspaß suchen.
Die wichtigste Besonderheit ist der sogenannte BOOST-Modus. Wenn er aktiviert wird, erhöht er die Leistung der kompakten Elektroachse von 47 kW auf bis zu 70 kW und verkürzt die Beschleunigung von 0 auf 62 mph von 14,51 Sekunden auf 10 Sekunden. Um das sportliche Gefühl zu verstärken, umfasst das System außerdem ein simuliertes Siebenganggetriebe und künstlichen Motorsound über Active Sound Control.
Obwohl der Super-N elektrisch ist, versucht er, einen Teil der emotionalen Verbindung alter kompakter Sportwagen wiederherzustellen. Das Konzept erinnert an den Geist des City Turbo II, der für seinen breiten Auftritt und seine verspielte Persönlichkeit bekannt war, wurde jedoch an die heutige Realität urbaner Mobilität, geringerer Emissionen und des täglichen Gebrauchs angepasst.
Das auffälligste visuelle Detail ist die Karosserie mit breiter Haltung, verbreiterten Radhäusern, aerodynamischen Lufteinlässen und sehr kompakten Proportionen. Die Farbe Boost Violet Pearl verstärkt die Identität des Modells, während der Innenraum eine blaue Ambientebeleuchtung nutzt, die bei Auswahl des BOOST-Modus auf Violett wechselt.
Im Innenraum folgt der Super-N Hondas Philosophie, den Platz für die Insassen maximal zu nutzen und den Raum für mechanische Komponenten zu reduzieren. Trotz nur 3.599 mm Länge und 1.573 mm Breite soll das Modell vier Erwachsene aufnehmen können und bietet die bekannten Magic Seats, die verschiedene Konfigurationen der Rücksitze ermöglichen.
Der Kofferraum fasst 162 Liter, wenn die Rücksitze genutzt werden. Mit umgeklappten Sitzen in der größten Konfiguration kann das Volumen auf 967 Liter steigen — ein beachtlicher Wert für ein Auto des A-Segments. Das erklärt mit, warum der Super-N nicht nur ein urbanes Spielzeug ist, sondern auch eine praktische Option für tägliche Fahrten.
Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 29,6 kWh und bietet eine kombinierte Reichweite von 128 Meilen nach WLTP-Zyklus. Im Stadtverkehr, wo ein Auto dieser Größe voraussichtlich die meiste Zeit verbringen dürfte, steigt die Schätzung auf 199 Meilen. Das Schnellladen mit 50 kW Gleichstrom ermöglicht eine Ladung auf 80% in etwa 30 Minuten.
Honda hat das Modell außerdem mit für ein Einstiegs-Elektroauto ungewöhnlichen Ausstattungen versehen. Dazu gehören ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern, ein 20-cm-Subwoofer, Ambientebeleuchtung, Android Auto und Apple CarPlay mit kabelgebundener und kabelloser Verbindung sowie das serienmäßige Assistenzpaket Honda SENSING.
Der Super-N versucht nicht, mit großen Elektroautos mit hoher Reichweite zu konkurrieren. Er wurde als urbanes, leichtes und kompaktes Auto entwickelt, gedacht für enge Straßen, den Alltag und niedrige Einstiegskosten. Der Unterschied liegt darin, dass Honda Elemente von Spaß, Nostalgie und Fahrdynamik hinzugefügt hat, um ein kleines Elektroauto in etwas mit mehr Persönlichkeit zu verwandeln.
Laut Honda wurde der Super-N auf britischen Straßen abgestimmt, um ein dynamischeres Fahrverhalten zu bieten. Mit nur 1.097 kg unterscheidet sich das Modell außerdem von vielen modernen Elektroautos, die wegen größerer Batterien meist schwerer sind.
Mit dem Super-N will die japanische Marke eine einfache Idee zurückholen: Auch kleine Autos können begehrenswert sein. Und durch die Kombination aus wettbewerbsfähigem Preis, Retro-Look, Praktikabilität und einem fast spielerischen BOOST-Modus könnte das neue Elektroauto zu einer der interessantesten Optionen werden
Quelle und Bilder: Honda UK. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
