Lille elbil inspireret af City Turbo II satser på køreglæde, byvenlig størrelse og en startpris på £18.995
Honda har åbnet for bestillinger i Storbritannien af den nye Super-N, en kompakt elektrisk bybil, der forsøger at slippe væk fra billedet af en kedelig elbil. Med en startpris på £18.995 satser modellen på en usædvanlig kombination i segmentet: japanske kei-car-dimensioner, et design inspireret af den klassiske Honda City Turbo II fra 1980’erne og en køretilstand, der simulerer gearskift.
Lanceringen viser Hondas forsøg på at gøre elbilen mere tilgængelig og følelsesladet på samme tid. I stedet for kun at sigte efter lang rækkevidde eller store skærme blev Super-N udviklet til at levere en lettere, sjovere og mere urban oplevelse, noget der taler direkte til dem, der bruger bilen i hverdagen, men stadig ønsker lidt køreglæde.
Den største kuriositet er den såkaldte BOOST-tilstand. Når den aktiveres, øger den effekten fra den kompakte elektriske aksel fra 47 kW til op til 70 kW og reducerer accelerationstiden fra 0 til 62 mph fra 14,51 sekunder til 10 sekunder. For at forstærke den sportslige fornemmelse omfatter systemet også en simuleret syvtrins transmission og kunstig motorlyd via Active Sound Control.
Selvom den er elektrisk, forsøger Super-N at genskabe en del af den følelsesmæssige forbindelse fra gamle kompakte sportsbiler. Forslaget minder om ånden i City Turbo II, der var kendt for sit brede udseende og sin sjove personlighed, men tilpasset en nutidig virkelighed med bymobilitet, lavere emissioner og daglig brug.
Den visuelle detalje, der tiltrækker sig mest opmærksomhed, er karrosseriets brede holdning med udvidede hjulkasser, aerodynamiske kanaler og meget kompakte proportioner. Farven Boost Violet Pearl styrker modellens identitet, mens kabinen bruger blå ambientebelysning, som skifter til lilla, når BOOST-tilstand vælges.
Indvendigt følger Super-N Hondas filosofi om at udnytte pladsen til passagerer maksimalt og reducere den plads, der er afsat til de mekaniske komponenter. Selv med en længde på kun 3.599 mm og en bredde på 1.573 mm lover modellen plads til fire voksne og tilbyder de velkendte Magic Seats, som giver mulighed for forskellige konfigurationer af bagsæderne.
Bagagerummet rummer 162 liter med bagsæderne i brug. Med sæderne lagt ned i den mest rummelige konfiguration kan volumen nå op på 967 liter, et markant tal for en bil i A-segmentet. Det er et af de punkter, der hjælper med at forklare, hvorfor Super-N ikke kun er et urbant legetøj, men også en praktisk mulighed til daglig pendling.
Litium-ion-batteriet har en kapacitet på 29,6 kWh og giver en kombineret rækkevidde på 128 miles efter WLTP-cyklussen. Ved bykørsel, hvor en bil af denne størrelse typisk tilbringer det meste af sin tid, stiger estimatet til 199 miles. Hurtig opladning med 50 kW jævnstrøm gør det muligt at nå 80% opladning på cirka 30 minutter.
Honda har også udstyret modellen med usædvanlige elementer for en elektrisk indstigningsmodel. Listen omfatter et Bose-lydsystem med otte højttalere, en 20 cm subwoofer, ambientebelysning, Android Auto og Apple CarPlay med både kablet og trådløs forbindelse samt Honda SENSING-assistentpakken som standard.
Super-N forsøger ikke at konkurrere med store elbiler med lang rækkevidde. Den er skabt som en urban, let og kompakt bil, tænkt til smalle gader, daglig brug og en lav indstigningspris. Forskellen er, at Honda har tilføjet elementer af sjov, nostalgi og køreegenskaber for at gøre en lille elbil til noget med mere personlighed.
Ifølge Honda blev Super-N finjusteret på britiske veje for at tilbyde mere dynamiske køreegenskaber. Med en vægt på kun 1.097 kg adskiller modellen sig også fra mange moderne elbiler, som ofte er tungere på grund af større batterier.
Med Super-N forsøger det japanske mærke at genoplive en enkel idé: små biler kan også være eftertragtede. Og ved at kombinere en konkurrencedygtig pris, retrodesign, praktiske egenskaber og en næsten legende BOOST-tilstand kan den nye elbil blive en af de mest interessante muligheder
Kilde og billeder: Honda UK. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
