City Turbo IIに着想を得た小型EVは、運転の楽しさ、都市向けサイズ、£18,995の開始価格を前面に打ち出す
Hondaは英国で、新型Super-Nの受注を開始した。Super-Nは、退屈な電気自動車というイメージからの脱却を狙うコンパクトな都市型EVだ。開始価格は£18,995で、このモデルは同セグメントでは珍しい組み合わせを採用している。日本の軽自動車的なサイズ、1980年代の名車Honda City Turbo IIに着想を得た外観、そして変速をシミュレートするドライブモードだ。
今回の発売は、Hondaが電気自動車をより手に届きやすく、同時により感情に訴える存在にしようとしていることを示している。Super-Nは、長い航続距離や大型スクリーンだけを追求するのではなく、より軽快で楽しく、都市部に合った体験を提供するために開発された。日常的に車を使いながらも、運転の楽しさを求める人に直接訴えるモデルだ。
最大の特徴は、いわゆるBOOSTモードにある。このモードを作動させると、コンパクトな電動アクスルの出力は47 kWから最大70 kWへ引き上げられ、0〜62 mph加速は14.51秒から10秒に短縮される。スポーティな感覚を高めるため、このシステムには7速トランスミッションのシミュレーションと、Active Sound Controlによる人工的なエンジンサウンドも含まれている。
電気自動車でありながら、Super-Nは昔の小型スポーツカーが持っていた感情的なつながりの一部を再現しようとしている。その提案は、ワイドな見た目と楽しい個性で知られたCity Turbo IIの精神を思い起こさせるが、現代の都市モビリティ、低排出、日常使用という現実に合わせて再解釈されている。
最も目を引く視覚的な特徴は、ワイドなスタンスのボディ、拡張されたホイールアーチ、空力ダクト、そして非常にコンパクトなプロポーションだ。Boost Violet Pearlのボディカラーはモデルの個性をさらに強調し、室内には青いアンビエントライトが採用される。この照明はBOOSTモードを選択すると紫に変化する。
室内では、Super-Nは乗員スペースを最大限に活用し、機械部分に割く容積を減らすというHondaの考え方を踏襲している。全長わずか3,599 mm、全幅1,573 mmながら、このモデルは大人4人の乗車を想定しており、後席をさまざまな形にアレンジできるおなじみのMagic Seatsも備えている。
荷室容量は、後席使用時で162リットル。最も広い構成でシートを倒すと、容量は967リットルに達する。これはAセグメントの車としては印象的な数値だ。この点は、Super-Nが単なる都市型の遊び車ではなく、日常の移動にも実用的な選択肢であることを説明する要素の一つとなっている。
リチウムイオンバッテリーの容量は29.6 kWhで、WLTPサイクルでの複合航続距離は128マイルとされている。このサイズの車が多くの時間を過ごすと考えられる都市部での使用では、推定航続距離は199マイルに伸びる。50 kWの直流急速充電により、約30分で80%まで充電できる。
Hondaはまた、エントリークラスのEVとしては珍しい装備もこのモデルに採用した。装備リストには、8スピーカーのBoseサウンドシステム、20 cmサブウーファー、アンビエントライト、有線・無線接続に対応したAndroid AutoとApple CarPlay、さらに標準装備のHonda SENSING運転支援パッケージが含まれる。
Super-Nは、長距離走行を売りにする大型EVと競争しようとするモデルではない。狭い道路、日常使用、低い導入コストを意識して作られた、軽量でコンパクトな都市型車として誕生した。違いは、Hondaがそこに楽しさ、ノスタルジー、そして走りの感覚を加え、小さなEVをより個性的な存在に仕上げたことにある。
Hondaによると、Super-Nはよりダイナミックな走行フィールを実現するため、英国の道路でチューニングされた。車重はわずか1,097 kgで、大型バッテリーのために重くなりがちな多くの現代EVとも一線を画している。
Super-Nによって、日本ブランドのHondaはシンプルな考えを取り戻そうとしている。小さな車も魅力的になり得る、という考えだ。競争力のある価格、レトロな外観、実用性、そして遊び心に近いBOOSTモードを組み合わせたこの新型EVは、最も注目すべき選択肢の一つになる可能性がある
出典および画像：Honda UK。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
