En sluttrapport publisert av Canadas transportsikkerhetsråd (TSB) konkluderer med at en kombinasjon av designfeil, utilstrekkelige ingeniørpraksiser og en bedriftskultur preget av «bekreftelsesbias» og «gruppetenkning» førte til implosjonen av turistfartøyet Titan i juni 2023.
Undersøkelsen viste at OceanGate, selskapet som sto bak fartøyet, aldri tilstrekkelig validerte de faktiske egenskapene til karbonfiberskroget som ble brukt på Titan.
Ifølge etterforskerne fulgte ikke konstruksjonen og testene som ble gjennomført de konvensjonelle ingeniørstandardene for et fartøy som skulle operere på nesten 4 000 meters dyp.
Rapporten konkluderte også med at selskapet ikke fullt ut forsto risikoene knyttet til den gradvise nedbrytningen av skroget etter gjentatte dyphavsdykk.
Selv om undervannsfartøyet ble testet på dybder tilsvarende vraket av Titanic, ble det ikke gjennomført tilstrekkelige studier for å fastslå hvor mange dykkesykluser strukturen kunne tåle før den sviktet.
Etterforskerne fant strukturelle feil i materialet som ble brukt til å bygge skroget, og påpekte at skader som hadde akkumulert seg over tid kan ha bidratt til den katastrofale svikten.
Dokumentet nevner også tidligere hendelser, inkludert en kollisjon med selve Titanic-vraket i 2022 og andre episoder som kan ha kompromittert strukturens integritet.
I tillegg til de tekniske problemene kritiserte undersøkelsen den interne kulturen i OceanGate. Ifølge TSB ble ansatte og eksperter som uttrykte bekymringer om sikkerheten ignorert eller forlot selskapet, mens ledelsen viste overdreven tillit til prosjektet til tross for mangelen på uavhengige sertifiseringer og tilstrekkelig regulatorisk tilsyn.
Titan imploderte 18. juni 2023 under en ekspedisjon til vraket av Titanic i Nord-Atlanteren. Alle de fem om bord døde momentant, inkludert grunnleggeren og administrerende direktør i OceanGate, Stockton Rush, den franske oppdageren Paul-Henri Nargeolet, den britiske forretningsmannen Hamish Harding, samt den britisk-pakistanske forretningsmannen Shahzada Dawood og hans sønn Suleman Dawood.
OceanGate avsluttet virksomheten etter tragedien, mens kanadiske og amerikanske myndigheter fortsetter å implementere anbefalinger for å styrke sikkerheten og tilsynet med industrien for bemannede undervannsfartøy.
+ Norge bevilger 190 millioner dollar til langtrekkende ammunisjon for Ukraina
Foto: Creative Commons. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
